新京报快讯（记者 裴剑飞）位于北京开发区体育中心和人大附中经开区学校西侧的天宝北街，近期路面刚刚完成了全新的彩色铺装，非机动车道和机动车道间有了明确的边界，遇到公交车站的路段，非机动车道还将“后绕”至站台背后，避免了人车交织。记者了解到，这里正是亦庄新城打造的慢行系统示范区中的一条代表性路段。

据北京市交通委消息，为鼓励和支持更多市民选择步行、骑行等绿色出行方式，交通部门不断提升城市慢行交通出行品质，今年全力打造的九大慢行示范街区已全部开工，海淀区中关村西区、石景山区保险产业园、朝阳区CBD区域和亦庄新城四个慢行系统示范区预计10月可基本完工并服务市民出行。

天宝北街近期路面刚刚完成了全新的彩色铺装，非机动车道和机动车道间有了明确的边界，这里是亦庄新城打造的慢行系统示范区中的一条代表性路段。新京报记者 李凯祥 摄

在亦庄，不少道路都通过绿化带实现了机动车道和非机动车道的硬隔离。新京报记者 李凯祥 摄

自行车专用路将东拓南展 九个慢行示范区已全部开工

2019年5月31日北京市首条自行车专用路开通，目前，总骑行量已超过200万辆次，日均骑行量约为4000辆至6000辆，成为回龙观区域与中关村软件园之间的一种出行新选择。今年7月31日，自行车专用路西延工程完工，在全市首次尝试自行车左转信号灯优先，从路权上保障骑行优先。

目前，交通部门正在稳步推进自行车专用路的东拓和南展工程，通过自行车专用路东拓工程，打通断头路，形成两条路径连通“回天”地区，为“回天”之间提供高品质的慢行交通环境，预计2023年完工。自行车专用路南展工程也已确定方案，现已报规委批复，预计2022年完工。

市交通委介绍，今年，北京全市还将建成九个慢行系统示范区，目前已全部开工。海淀区的中关村西区、石景山区的保险产业园、朝阳区的CBD区域和亦庄新城四个慢行系统示范区的建设工作将于10月基本完工并服务市民出行。东城区的王府井、西城区的金科新区、朝阳区的望京地区、丰台区的汽车博物馆区域和通州的梨园永顺区域正在有序推进，年底前将全部完工。

经开区4公里慢行系统示范区初具雏形

今天（9月25日）中午，记者在位于北京开发区体育中心和人大附中经开区学校西侧的天宝北街看到，这条道路近期路面刚刚完成了全新的彩色铺装，非机动车道和机动车道间有了明确的边界，遇到公交车站的路段，非机动车道还将“后绕”至站台背后，避免了人车交织。

“这里正是经开区打造的慢行系统示范区中的一条代表性路段。”开发区城市运行局副局长翟乾告诉记者，自2015年以来，经开区就把慢行系统规划建设和管理作为重要举措，多措并举保障行人和非机动车的路权。经过5年的建设，经开区完成39条道路优化提升，改善交通组织91处，新建慢行系统110公里、凉水河两岸骑行绿道44公里，核心区慢行系统联网成片，4公里慢行系统示范区初具雏形。

据介绍，2020年开发区施划复划了共享单车停放区域1000多处，结合轨道交通站点、公交站点等出行需求建设了13处蓝牙道钉电子围栏，实现“入栏结算”管理，形成了停车规范管理示范区。下一步，开发区还将不断加强规范共享单车车辆停放秩序，实现开发区全区域的共享单车的车辆技术管理。

荣京西街与荣华中路路口，机动车道、非机动车道与人行道通过绿化带实现了硬隔离。新京报记者 李凯祥 摄

绿道、巡河路与慢行系统将实现三网融合

除了日常的道路，一些湖滨水畔的道路也将有所提升，融入到城市的慢行系统之中，提升市民的慢行出行体验。据介绍，目前交通部门正在与水务部门加强合作，推进二环内环护城河慢行系统建设，实现绿道、巡河路与慢行系统三网衔接融合。

今天上午，记者在亦庄滨河森林公园看到，公园内新修建了不少的健身步道和骑行通道。位于凉水河边，一条蓝色的步道已经落成，不少市民正在此处漫步休憩。

水务部门表示，凉水河两岸基本都设置有巡河路，总长度为108公里，大部分路宽2米至5米，由于河道两岸居民区与单位密集，巡河路有大量社会车辆通行，多数路段为行人、机动车及非机动车双向混行，占用巡河路停车情况多发，行人和车辆安全无法得到保障。为了使百姓能够安全亲水、绿色出行，凉水河管理处按照市水务局的统一部署，今年3月起开展规范利用巡河路进行供自行车通行的慢行系统建设试点工作，将已建成的慢行步道、即将建设的自行车道与城市慢行系统有机融合。

目前，凉水河两岸慢行系统建设方案已初步确定自行车慢行系统起点为西五环外首钢退水口，终点为南五环跨凉水河桥，全长约30公里。将建成2.5米宽的自行车道，铺设彩色沥青混凝土路面，施划交通指示及禁令标志、标线，临河侧增加防护及安全设施。配套建设风雨连廊、自行车遮阳棚以及安全广播系统、监控设施，保障慢行系统的适用性和安全性。

新京报记者 裴剑飞 协作记者 李凯祥

编辑 樊一婧 校对 吴兴发