新京报快讯（记者 徐美慧）今天，北京大兴国际机场迎来开航投运一周年。北京市发改委相关负责人介绍，目前，北京大兴国际机场外围配套的多项二期工程项目正在顺利推进实施。其中，大兴国际机场北线高速东延段（京台高速至京冀廊坊界）已全面进场施工，预计今年年底基本完工；轨道交通大兴机场线北延草桥-丽泽区间已开工建设，力争2022年开通。

北京市发改委相关负责人介绍，目前，北京大兴国际机场外围配套的多项二期工程项目正在顺利推进实施。

大兴国际机场北线高速东延及西延段工程，目前，北线高速（京开高速至京台高速）已开通；东延段（京台高速至京冀廊坊界）已全面进场施工，预计今年年底基本完工；西延段（京开高速至京冀涿州界）已开工，已启动控制性工程建设，预计2021年年底前完工。

轨道交通大兴机场线北延工程，目前已开通大兴机场至草桥段，北延草桥-丽泽区间已开工建设，力争2022年开通。

据了解，全线贯通后，近期，可接驳地铁10号线、19号线、14号线、16号线等骨干线路，实现“四线换乘”，将一次换乘的辐射范围扩展至三里河政务区、中关村西区、北京南站、CBD等重点功能；远期，还可以与规划地铁11号线、丽金线等换乘，进一步提高服务能力和水平。

在城际铁路联络线一期工程方面，目前，城际铁路联络线一期工程正在抓紧施工，预计2022年底工程竣工。一期建成后，可实现新航城、廊坊市与大兴机场连接，并连通津兴铁路至天津市区；远期，通过城际铁路联络线二期建设，可与城市副中心、首都机场实现快速连接。

大数据：

客流总量突破1000万人次

目前，大兴机场单日最高航班量突破660架次，单日最高旅客量突破9.2万人次。截至9月21日，大兴机场累计完成航班起降8.4万架次，客流总量突破1000万人次，货邮吞吐量约3.9万吨。

在大兴机场运营的国内航空运输企业有南航、东航、国航、首都航、中联航、厦航等18家，运营国内和地区航线187条，联通全国130个航点。

据了解，从去年9月25日到去年年底，大兴机场客运量逐步增长；受疫情影响，今年1月客流量有所下降，5月后恢复增长，进入7月后增长明显，9月机场日均客流量9万人次左右，在国际航线暂停的情况下，基本达到设计客流能力。

2025年大兴机场国际航班时刻占比将达30%

自2019年开航至今，北京大兴国际机场实现10个月始发、放行正常率90%以上，进行四次大规模转场和换季，南航、东航等航空公司转场率达到80%以上，中联航、首都航等航空公司全部实现转场。

北京市发改委相关负责人介绍，未来，北京将重点推动大兴机场布局优质国际国内航权航线资源，推动国际航线占比，预计初期国际航班时刻将达到20%，预计到2025年国际航班时刻占比将达到30%。

轨道交通大兴机场线列车正点率99.98%

北京市发改委相关负责人介绍，自大兴机场投运以来，“五纵两横”的外围综合交通系统运行平稳，轨道交通、城际铁路、高速公路等组成的集疏运体系为大兴机场客流持续增长提供了有力保障，其中公交出行占比达40%以上。

轨道交通大兴机场线有效地承载了市区与大兴机场之间的旅客运输工作，自去年开通运营至今年9月16日，轨道交通大兴机场线日均客运量26600人次；其中，大兴机场站进站量13000人次，出站量13300人次；累计实际开行83330车次，配合最晚航班时刻及大规模转场加开临客16列，列车时刻表兑现率99.97%，列车正点率99.98%。

草桥城市航站楼累计办理航班2.55万架次

京籍巡游出租车日均接客车次数为4650辆次，运送旅客7900人次；非京籍巡游出租车日均接客车次数为360辆次，运送旅客600人次。

机场巴士方面，目前开通6条市内线路（北京站、北京西站、北京南站、通州、房山、宣武门）日均客运量为3000人次，4条省际线路（天津、廊坊、唐山、保定）日均客运量为363人次。

而京雄城际铁路开通大兴机场至北京西站段，每天开行12对列车，日均客运量为530人次。此外，大兴机场至雄安新区段预计年底全线贯通，将进一步对京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系发挥作用，对支撑雄安新区发展产生重要影响。

此外，草桥城市航站楼也发挥着巨大作用，真正实现轨道交通与航空旅行无缝衔接，城市服务功能更加完善，“轨道+航空”的出行体验获得新的提升。据了解，截至今年9月15日，草桥城市航站楼累计办理航班2.55万架次，服务旅客12.9万人次，收运行李4.4万件，高峰日旅客达1072人次，收运行李达649件。

新京报记者 徐美慧

编辑 马瑾倩 校对 吴兴发