北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱。

9月26日，因疫情延期了近半年的第十六届北京国际汽车展览会（简称“北京车展”）正式拉开帷幕，作为2020年举办的唯一一场A级国际车展，北京车展不仅吸引了全球目光，更承载着进一步推动汽车产业复苏的希望。

在今年的北京车展上，梅赛德斯-奔驰携新一代长轴距E级车、全新S级轿车等24款重磅车型亮相，以多元化的产品阵容，一展其深耕中国市场的决心。

今年恰逢北京奔驰成立15周年，“15年间，奔驰国产车实现了从0到300万的突破，国产车型占整体销量的四分之三左右。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱在接受新京报采访时表示，中国已是全球最大的新能源汽车市场，梅赛德斯-奔驰对中国新能源汽车的发展潜力充满信心，未来将推出更多插电式混合动力车型。

国产车型销量占比四分之三，北京奔驰已是戴姆勒全球最大的梅赛德斯-奔驰乘用车生产基地

新京报贝壳财经：奔驰在提升本土化生产方面做了哪些工作？

张焱：得益于股东双方的精诚合作和不断投入，15年间，奔驰国产车实现了从0到300万的突破，而这不仅仅是量的提升，更是质的飞跃。目前，北京奔驰生产的梅赛德斯-奔驰车型已达8款，包括GLE SUV、前不久上市的全新GLA SUV、刚刚上市的新一代长轴距E级车以及我们的首款纯电动车EQC纯电SUV。目前，国产车型占整体销量的四分之三左右，而这些车型也正是我们根据中国客户的需求和喜好专门为中国市场量身打造的产品。

历经15年发展，北京奔驰在生产能力方面也已同时拥有前驱车、后驱车、电动车、发动机和动力电池工厂，成为戴姆勒全球最大的梅赛德斯-奔驰乘用车生产基地。从产品数量、产品种类、生产规模，制造工艺、投资规模、未来规划等多个角度来看，以不断深入的本土研发和生产为依托，我们将为中国客户提供更丰富的奔驰车型选择。

新京报贝壳财经：最近北京市委书记蔡奇提到助力汽车产业升级发展和全力以赴为经济复苏做贡献的信息，作为北京企业代表，奔驰做了哪些努力，未来还有哪些新的举措？

张焱：作为北京市的重点企业，奔驰在坚决保证人员健康和安全的前提下，响应政府号召开展复工复产，以实际行动助力经济发展回到正轨。

另外，北京奔驰从200万台下线到300万台下线，中间只用了22个月时间，这首先得益于国家政府就疫情防控、复工复产的有效部署和精准施策，也是广大员工不懈努力的结果。今年，我们推出了全新GLA SUV、全新GLE轿跑SUV、新一代长轴距E级车等丰富多样的产品，助力汽车行业发展。与此同时，我们也提供了惠及广大客户的购车政策，能让更多人开上心仪的奔驰车，为经济发展贡献自己的力量。

新京报贝壳财经：对于新一代E级车的销量，你有怎样的期待？

张焱：E级车在全球交付已累计超过1400万辆，而目前在全球有超过120万客户选择第十代E级车，我相信新一代E级车也将得到大家的认可。

未来将推出更多插电式混合动力车型，2030年电动车型销量占比超一半

新京报贝壳财经：你如何看待豪华电动车及其未来的发展？

张焱：豪华与电动并不冲突，关键在于如何定义“豪华”以及如何定义“电动”。在过去和将来，我们始终坚持创新以引领豪华。技术在不断更新、客户需求也在不断变化，无论是传统车企还是造车新势力目前都还处在探索阶段。面对这一细分市场上的竞争，我们会积极参与和学习，同时也愿与其他厂家一同探索豪华电动车未来的发展道路。

中国是全球最大的新能源汽车市场，我们对中国新能源汽车的发展潜力充满信心。接下来，我们将推出更多插电式混合动力车型，包括电动续航均达100公里的GLE SUV、E 级车和S 级轿车的混动车型，以及更多EQ产品。此外，将于明年上市的EQS也是奔驰新能源产品部署的力证之一；作为首款基于纯电动平台的大型豪华轿车，这一旗舰车型的纯电续航里程可达700公里。相信随着这些新能源产品的到来，大家会看到我们对于豪华、电动化、智能化更新、更深的理解。

新京报贝壳财经：面对新造车势力的发展，奔驰如何保持创新并确保竞争优势？

张焱：戴姆勒和梅赛德斯-奔驰在智能化方面有着非常清晰的战略。与此同时，我们也在电动化、自动驾驶等领域持续发力。值得一提的是，在戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松先生提出的“2039愿景”里，提到了至2030年实现新车销售一半以上份额来自电动车型，其中包括纯电动和插电式混合动力车型。

去年年底我们上市了EQC纯电SUV，另外腾势X的加入也进一步丰富了我们的新能源产品供给，今年6月19日，我们向市场推出了全新EQC 350 4MATIC纯电SUV。随着这些车型的推出，我们也在不断学习，探索在电动出行时代，客户对于电动车、出行真正的需求是什么。这种探索并不局限于续航里程、电池容量、充电是否方便等内容，还包括如何让客户在出行体验中更加舒心惬意以及如何让客户的电动出行更加丰富多彩。

数字化将助力实现线上触点与线下零售网络的紧密连接，而体验仍是体现品牌的重要一环

新京报贝壳财经：前几年奔驰提出了数字化概念、数字化展厅建设，今年有什么新的成果和经验可以分享？

张焱：今年，经销商“2020网络升级计划”正式启动，我们将在建店规格、多媒体、人员和流程等方面进行升级再造，建立与客户之间更良好的互动，在经销商层面为客户打造更有温度的服务。

从厂家的角度来看，梅赛德斯-奔驰在2016年就开始了在中国的数字化探索，并组建了一个数字化团队。在去年，我们将这支团队又进一步加强。目前我们的数字化解决方案集中体现在网站、微信、应用以及车机四大平台。6月19日，我们推出了EQC在线展厅，目前已累计有320万的访问量，而且也有着非常好的转化率。事实证明，在数字化方面的种种尝试是非常有益的，这一点在疫情期间也得到了充分验证。数字化是我们坚持的方向，也是代表未来的方向，无论对于我们自己来说，还是对整个行业来说，能做的事情还有很多。

新京报贝壳财经：你曾提到，经销商“2020网络升级计划”今年正式启动，对于奔驰下一步的网络升级计划应围绕业务增长，而非一味追求快速扩张。这句话我们该如何具体理解？

张焱：这里所说的业务增长，我们应该理解为业务模式的丰富。经过几年时间的发展，我们目前在全国拥有超过600家授权经销商网点，未来我们的重点工作不再是追求范围的扩张，而是质量的升级。我们将继续携手经销商伙伴，持续优化日常运营管理能力，进一步提升服务客户的能力。前面我也提到，通过“2020网络升级计划”，我们将从四个方面入手，通过全新的展厅设计、领先的数字科技、多维度网状流程以及人员组织架构和员工自身的优化，旨在真正做到以客户为中心，为客户提供有温度的豪华客户关怀。同时，面对激烈的市场竞争，通过这些举措，我们的经销商也能与我们的客户建立紧密良好的联系。这是实现长远发展的根基。

新京报贝壳财经记者 张冰 编辑 岳彩周 校对 李世辉