新京报讯（记者 王胜男）10月12日，中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）公告宣布，其控股股东中国东方航空集团有限公司（以下简称“东航集团”）与国务院国有资产监督管理委员会、全国社会保障基金理事会等共同签署了《关于中国东方航空集团有限公司之增资协议》（以下简称“《增资协议》”），以推进东航集团股权多元化改革。

据公告，除国务院国有资产监督管理委员会、全国社会保障基金理事会外，参与此次增资协议的还包括国寿投资控股有限公司（以下简称“国寿投资”）、上海久事 （集团）有限公司（以下简称“上海久事”）、中国国新资产管理有限公司（以下简称“国新资产”）和中国旅游集团有限公司（以下简称“中国旅游集团”），分别向东航集团增资110亿元、100亿元、50亿元和50亿元，合计310亿元。

其中，国寿投资为中央金融企业中国人寿保险（集团）公司全资子公司，上海久事由上海市国有资产监督管理委员会控股，国新资产和中国旅游集团都为国务院国资委监管下的中央企业，而中国旅游集团旗下则拥有中免集团等旅游免税业务。本次增资项目完成后，东航集团作为国务院国资委监管中央企业的现状不变。

民航专家林智杰对新京报记者表示，与下属企业的混改不同，目前央企集团层面的多元化改革主要还是做股权多元化，引入的都是国有资本。目前来看，东航集团的新股东也还主要是财务投资者，其中上海久事是上海市属投资集团，有助于东航与上海市加强联系，获得更多地方支持；中国旅游集团则可以与东航在航旅产业链上有更多合作。

公告称，本次增资资金主要用于扩大企业经营规模，做强做优做大航空主业，有利于优化资本结构，并在航空保险、交通建设、旅游服务、产融结合等方面与战略投资者加强协同，实现持续健康发展。另外，林智杰表示，310亿元对受疫情冲击的东航也有不小帮助。根据2020年半年报，东航、南航、国航上半年的资产负债率分别为78.84%%、73.98%、69.64%，东航在三大航中的负债率最高，如果东航集团后续将资金注入东航，可帮助东航降低资产负债率。

在东航集团本次推进股权多元化改革之前，东航集团下属公司已经进行了多次引资混改。去年，东航与吉祥航空完成交叉持股，东航集团成为吉祥航空第二大股东，吉祥航空及其母公司合计持有东航10.07%股份。2015年和2016年，达美航空和携程则已陆续入股东航。另外，东航集团旗下的东航物流在2017年也进行了混改，是央企中首批进行混改的试点企业，也是国家民航领域混改试点的首家落地企业，引入了联想控股、德邦、绿地等四家投资者。今年5月，东航物流继2019年后再次冲刺IPO，计划登陆上交所。

新京报记者 王胜男

编辑 郑艺佳 校对 李铭