“今年以来，客运行业遇到了前所未有的挑战，特别是面对突如其来的新冠肺炎疫情，使得转型困境重重的客运企业更是雪上加霜”，10月末，中国交通运输协会地客委会长王均国公开表示。
随着今年三季报发布告一段落，“客车概念股”也交出前三季成绩单。
11月3日，贝壳财经记者梳理宇通客车、亚星客车、中通客车、安凯客车（现为“ST安凯”）等四家主营业务为客车的上市公司业绩发现，今年前三季，上述四家公司中净利润“三降一升”，其中净利润下滑最为严重的是亚星客车，净利润唯一出现增长的是安凯客车，而宇通客车则在四家公司中依旧维持总市值第一。
在高铁崛起、疫情冲击等多重压力之下，上市公司也纷纷寻找出路，高端、海外、新能源成为了车企普遍选择的转型之路。而多家券商的研究报告也表示，客车行业不断筑底，将关注智慧出行、新能源方面的远期机遇。
亚星客车归母净利润亏损居首 安凯客车营收近乎“腰斩”
记者注意到，今年前三季度，四大客车上市公司业绩纷纷下跌。
从净利润来看，四大客车上市公司中，净亏损最为严重的是亚星客车，今年前三季实现营业收入13.39亿元，同比下滑32.13%；净亏损8817.89万元，同比下滑771.95%；归母扣非净亏损9057.29万元，同比下滑799.67%。
中通客车今年前三季度营业收入达到32.54亿元，同比增长32.62%；归母净利润虽然出现79.84%的下滑，但依旧盈利1116.42万元，不过其扣非净利润则下滑幅度较大，达到373.43%。
宇通客车前三季净利润则更高些。今年前三季度，宇通客车实现营业收入136.14亿元，同比下滑34.77%，实现归母净利润1.56亿元，同比下滑88.21%。
四家公司中，净利润成绩最佳当属安凯客车。今年前三季度，安凯客车净利润大增97.45%至2.67亿元，其中，第三季度净利润增长223.47%至3.11亿元。不过，这主要得益于非流动资产处置。
细看安凯客车财报发现，安凯客车今年前三季度营业收入为13.91亿元，下滑46.01%，同时其扣非净利润出现亏损，达到2.18亿元，大幅下滑600.68%，是四家公司中扣非净亏损最严重的。
安凯客车“卖地”：旗下两宗土地被收储 增加税前利润约4亿
对于业绩下滑的原因，客车公司纷纷提及疫情与销量。
亚星客车、中通客车、宇通客车均表示，公司前三季营业收入减少主要是受到疫情影响导致销量减少。其中，宇通客车更是指出，新冠肺炎疫情将对公司年初至年末的净利润产生不利影响，影响的程度暂无法预测。宇通客车预测年初至年末的累计净利润可能为亏损，或者与上年同期相比发生重大变动。
而安凯客车也表示，公司营业收入下滑主要是经营规模下降影响所致。此外，安凯客车对公司净利润扭亏为盈的4.36亿元非流动资产处置损益作出了解释。
据介绍，安凯客车是专业生产全系列客车和汽车零部件的上市公司，产品覆盖各类公路客车、旅游客车、团体客车、景观车、公交客车、新能源商用车等。
安凯客车10月26日公告显示，合肥市土地储备中心对公司名下位于合肥市包河区南淝河路以西、天津路以东的两宗土地进行收储，收储宗地面积分别为6.79万平方米、10.84万平方米，被收储宗地地上建筑物共8.45万平方米，土地使用权取得方式为出让，土地用途为工业。本次土地收储补偿金总额为人民币5.44亿元。上述土地已完成收储。
安凯客车当日在公告中表示，本次交易有利于进一步盘活存量资产，优化资产结构。拟处置资产目前处于闲置状态，不会对公司正常生产经营产生重大影响。交易完成后，预计本次资产处置事项对合并报表产生的影响为增加税前利润 3.5 亿元-4 亿元。
客车企业瞄准高端、海外、新能源
疫情也影响了多家公司现金流。今年前三季度，亚星客车经营活动现金流为2.55亿元，同比下滑67.55%；安凯客车经营活动现金流为-3.39亿元，同比大幅下滑394.18%。
在此背景下，亚星客车在今年半年报中就提及，公司通过集团委贷、供应链融资、银行贷款、融资租赁等多种方式筹措资金，保障公司平稳运营。
实际上，在疫情压力之下，多家公司纷纷制定方案，将目光瞄向了高端、海外、新能源等三个方向。
亚星客车在半年报中表示，近十年来，2020年是客车销量最低的年份，这也说明目前客车市场需求严重不足。今年以来，行业需求大幅下滑，行业竞争更加激烈。在此背景下，公司全面准备、积极应对，从产品、市场、技术等多个角度进行了改进和提升，加大海外市场开拓力度，寻找新的增长点。
亚星客车官网10月16日显示，亚星客车一批客车卖到了乌克兰；乌克兰秋冬相对较长，为应对这种天气，这批车辆的前窗、侧窗都采用全封闭的中空玻璃，配备大功率独立水暖、独立燃油加热器，足以防寒。
10月31日，亚星客车将一批定制版客车运往海外，抵达非洲刚果客户的手中。这批YBL6120系列客车为了适应非洲较差道路工况，采用了发动机前置设计，配备320马力发动机。
中通客车则在今年半年报中表示，如今，公司在国内新能源客车、氢燃料客车等市场具有明显优势。在海外的中东、非洲、南美洲、东南亚等区域，都有出口。近两年，公司新能源客车先后出口韩国、阿根廷、智利、德 国、以色列、奥地利、泰国、印度尼西亚等国家，成为公司业绩新的增长点。
中通客车表示，今年上半年，公司主要研发支出投向了N系新平台公交、海外旅游中巴、海外高端纯电动公交、C07/E07高端商务车等高端产品的开发与完善。
中通客车还提及了新能源市场。中通客车表示，下半年，受新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策的延期、公交都市的验收等政策的影响，新能源公交车市场有望复苏;同时随着疫情得到有效控制，下半年旅游客运市场和校车市场也有望出现反弹。
在此背景下，中通客车欲借助上半年密集出台的有利政策，抢抓市场机遇，加强新能源公交车、旅团车、校车等市场开拓，加快微型公交市场布局和资源投入。同时加强市场风险评估，避免应收账款积压。以电动化、智能化、网联化、轻量化为重要突破方向，加快新产品开发步伐，重点做好微型公交、高端旅游大巴等产品开发优化。
安凯客车的发展方向也与上述公司相似。安凯客车官网显示，公司旗下宝斯通K7是一款定位高档公商务旅游车型，广泛应用在高端旅游、高端公商务接待等定制化细分市场。另一款车型A9不仅应用于国内高端旅游客运市场，还大批量销往海外。安凯客车表示，公司推出前置中巴车型K8和安凯G6纯电动公交车，解决了“大车坐不满，小车坐不下”等城乡客运难题。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 李铭
