在加速向汽车出行科技企业的转型之路上，吉利汽车又迎政策利好。

11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（简称“《规划》”）。

《规划》指出，要强化整车集成技术创新，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。

今年以来，从国家层面到地方政府，新能源汽车利好政策频出。工信部最新数据显示，国内新能源汽车全产业链投资累计超过2万亿元，日益成为发展的新动能，新能源汽车成交量连续5年位居全球第一。而最新下发的《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。

业内人士指出，对于整车企业而言，能否提前洞察发展趋势，并从技术上提前布局是取得市场的关键。

前瞻布局电气化与新能源等相关领域，同步发展四大技术路径

近年来，吉利汽车一直在电气化与新能源等相关领域进行前瞻布局，其在纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径的同步发展与近日国务院办公厅发布的《规划》不谋而合。

在电气化及新能源技术方面，吉利汽车对相关领域的主流技术路线均实现了覆盖。在核心的电控软硬件系统上，吉利汽车已拥有48V、高压混动、纯电动、车身控制、高压电机控制及燃料电池系统控制及软件的开发能力，掌握新能源VCU、IPU、BMS等核心零部件技术，并均已实现量产应用。

同时，吉利立足于国家“节约优先、立足国内、煤为基础、多元替代”的能源发展战略，也将发展甲醇燃料汽车作为十分重要的战略方向。在15年的持续研发中，吉利承担了国家科技部863计划课题，形成了200多项甲醇汽车核心专利。

据悉，吉利在新能源研发及产业已投入超300亿元，拥有新能源领域核心专利技术超过300项，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

除前瞻布局新技术外，吉利汽车还紧抓新架构研制，迈入“科技吉利4.0”全面架构造车时代。目前，吉利已形成BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油，从紧凑型到中大型车的全面产品布局需求，为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供了充分支撑。

值得一提的是，吉利汽车于今年9月最新发布的SEA浩瀚智能进化体验架构历时4年研发，累计投入超180亿元。根据官方介绍，浩瀚架构以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局，拥有全球最大带宽，可实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖；同时，上述架构重新定义了软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。基于此架构，目前吉利已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同细分市场。

持续进行研发投入，逐步实现向汽车出行科技企业转型的战略目标

当前汽车产业正面临着较大变局，包括新能源、自动驾驶、智能网联及共享出行等一系列颠覆性的技术创新和商业模式创新将深度影响未来行业走向。

对于未来发展战略，吉利汽车表示，将主动迎接行业变革新趋势，打造未来汽车出行新业态，逐步实现从汽车制造商向汽车出行科技企业转型的战略目标。

在新能源汽车领域，吉利汽车坚持纯电和混动并行。在纯电方面，今年8月上市了几何C；混动方面，吉利第二代混动产品将于明年推向市场，进一步提升节能效率。

同时，在此前公布的科创板上市招股说明书中，吉利汽车也透露，未来将进一步加大研发投入，募集资金投资项目中，拟投资80亿元用于新车型开发或现有部分车型的升级换代，均为节能及新能源相关车型，拟投资30亿元用于前瞻技术研发项目，其中新能源相关技术研发也将是重点投资方向。

新京报贝壳财经记者 张冰 编辑 李薇佳 校对 李世辉