新京报快讯（记者 李玉坤）从今年10月到12月，历时两个多月的时间，东城区五道营胡同的不停车改造项目基本完成。五道营胡同成为今年东城区又一条“不停车街巷”。

胡同商住混合明显

安定门街道副主任冯博介绍，五道营胡同目前是北京市知名的网红打卡地，全长600余米，平均宽6米，有商户86家，日均客流量2000人，节假日期间4000人。

“总的客流量看似不大，但五道营客流集中于下午三四点钟，还有常驻居民181户，商居混合明显。”冯博说，近年随着商户、游客的不断增多，车辆无序停放、人车混行、道路拥挤等秩序问题日益突出，严重挤占道路，导致胡同最窄处仅为3.3米，不仅有碍居民、游客和商户进出，也造成了潜在的风险隐患。

东城区城管委和安定门街道今年着手对五道营胡同交通停车实施整治。前期，安定门街道深入开展五道营胡同环境提升问卷调查，清点胡同内车辆停放数量、停放时间规律和停放点位，发现沿线车辆乱停点位约50余处。同时，调查停车居民对泊位和停车距离的需求，收集到停车泊位需求93个。

以“空间置换”方式协调出四个停车场

东城区城管委副主任胡向军说，他们根据胡同情况，采取“空间换空间”的方式解决停车问题。

“东城区已经在多处实施不停车改造，比如苏州胡同立体停车、王府井周边的共享停车。因为王府井周边停车资源丰富，可以采取共享停车的方式，但是五道营周边的停车资源紧缺，我们决定采取空间置换的方式，用附近可利用的公共空间，比如桥下空间、路侧的停车空间等，来为居民定制停车方案。”胡向军说。

雍和宫桥下供五道营胡同居民停车的停车场。摄影/新京报记者 李玉坤

经过协调，将距离胡同东口不足400米的地坛南门停车场和安定门东滨河路路侧车位设置成居民车辆泊位。同时，区环卫中心大力支持，将雍和宫桥下停放的环卫作业车辆移至其他停车场，腾退车位供居民停车。在胡同西口，扩建了永康胡同西口安内永康大药房停车场。这样，雍和宫桥下、永康胡同西口、地坛南门、安定门东滨河路，四处停车场所，可以满足目前居民的停车需求。现在居民车辆已经陆续进场停放。

“四个停车场价格从360元到500元不等，是根据车场距离和远近来确定的。目前，已经注册停车52辆。”冯博说。

胡同内安装违停监控摄像头

两个月前的五道营，车还都是随意停在路边，游客拍摄古香古色的房子，总会有现代的汽车入境。今天，记者在胡同东口看到，此处已设立了栅栏，阻止机动车进入。街面没有遮挡，可以一眼望到对面。

完成不停车改造的五道营胡同，东口设置了栅栏，禁止机动车和同享单车进入。摄影/新京报记者 李玉坤

冯博表示，为了将不停车整治的成果固化下来，街道完善五道营胡同的交通监管设施，在道路两侧安装违停监控摄像头，在胡同东、西口处和箭厂胡同北口分别设置卡口，并设置流动引导岗、车辆禁停标志、禁停提示牌及违停车辆信息公示牌等，提示过往居民、游客在胡同内“禁止停车”和“共享单车禁止驶入”。不过，实施不停车后的五道营胡同，附近居民仍可从西口驾车进入，前往箭厂胡同等地。

接下来，安定门街道还将结合五道营胡同环境整治提升工程，对胡同内建筑外立面和公共空间进行升级改造，打造更具有文化创意的特色街区。

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东城区已经有41条“不停车街巷”

五道营胡同是东城区第41条“不停车街巷”。东城区自2018年在王府井创建首个“不停车街区”后，又相继在南锣鼓巷地区、西总布胡同、东四九条胡同等地通过“平改立”、利用闲置空地改造临时停车场等方式，推进“胡同不停车”。

而各条胡同解决的方式各不相同。

西总布胡同是较早的一条不停车胡同，总长754米、宽5米，实现不停车足足花费了一年多的时间。“要让胡同不停车，就得让胡同居民的车辆有地可停。”建国门街道城建科副科长张晶发现，妇女儿童博物馆旁现有停车场停车不规范、不饱和情况，经过重新施划，挖潜出70个停车位，刚好与西总布胡同居民停车需求吻合。

2019年初，苏州胡同三座立体停车场启用，周边小汽车“上楼”停车。今年8月，东四九条通过将胡同东口的闲置拆迁滞留地改造为路外公共停车场，成为东四历史文保区的首个不停车街区。

“同一类解决路径也要因地制宜，比如苏州胡同、东四九条，虽然都是新建停车场，但分别根据缺口数量因地制宜，有平面、有立体，可之后根据情况‘平改立’，立体停车场也可拆卸、挪动，都具有‘小型化、隐形化、端口化’的特点。”胡向军解释道。

他表示，东城区将探索停车治理新模式，充分发挥街道办事处在街巷胡同停车管理中的主体作用，积极推进停车位错时共享，扩大停车自治管理和非现场执法覆盖范围，提高停车规范治理体系和治理能力现代化水平，稳步改善静态交通环境。

新京报记者 李玉坤

编辑 刘梦婕 校对 卢茜