新京报讯（记者 吴娇颖）记者今日（12月18日）从北京市重大项目办和京投公司了解到，北京地铁16号线中段和房山线北延将于年底开通试运营。

18日，记者实地探访这两条即将开通的地铁线路得知，16号线中段开通运营后，将与先期开通的16号线北段实现贯通，从北安河出发到甘家口仅需49分钟，同时在国家图书馆站实现与4号线、9号线换乘。房山线北延开通后，将在首经贸站、东管头南站分别与既有10号线、在建16号线形成换乘。

据市重大项目办相关负责人介绍，目前，北京轨道交通在建线路共计16条（段）、在建里程304.6公里。年底16号线中段、房山线北延两条重要轨道交通线路开通后，将进一步提升轨道交通服务范围，丰富和完善轨道交通线网。届时，北京轨道交通通车总里程将达715公里。

16号线中段甘家口站，主站厅中央悬挂一列吊顶花灯。摄影/新京报记者 王嘉宁 

16号线中段

开通后，国家图书馆站将实现“三线换乘” 

北京地铁16号线贯穿北京城市西部地区，北起西六环外北安河，南至五环路宛平城，设车站30座。其中，16号线北段（北安河-西苑）已于2016年底开通，中段（西苑-甘家口）将于2020年底前开通运营。

16号线中段线路全长约10公里，共设万泉河桥站、苏州街站、苏州桥站、万寿寺站、国家图书馆站、二里沟站、甘家口站7座车站，包含国家图书馆站、苏州街站、苏州桥站、二里沟站4座换乘站。

18日下午，记者从国家图书馆站乘坐正在试运行的列车前往甘家口站。中铁电气化局集团有限公司项目相关负责人赵国栋在车上向记者介绍，16号线采用A型车8辆编组，列车最高运行速度80km/h。 

16号线中段开通后，列车最小运行间隔为6分钟，高峰小时开行9对列车。全线贯通后，近期列车运行间隔为3分钟，高峰小时开行20对列车；远期列车运行间隔为2.5分钟，高峰小时开行24对列车。全线系统规模按照30对进行设计。

据其介绍，16号线中段开通运营后，将与先期开通的16号线北段实现贯通，从北安河出发到甘家口仅需49分钟。“这条线自六环外北安河，沿途经过海淀公园、海淀体育中心、人民大学、理工大学、青年政治学院、国家图书馆，将方便数百万人的出行生活。”

同时，16号线在国家图书馆站实现同4号线、9号线换乘后，也将改善16号线和4号线乘客在西苑站集中换乘情况，显著缓解4号线客流压力，使海淀山后地区市民进入中心城更加便捷，同时有效缓解万泉河路、西三环、三里河路等交通干道的拥堵情况。

16号线中段开通后，国家图书馆站也将成为继西直门站、东直门站和宋家庄站之后北京第四座“三线换乘”车站，与地铁4号线、9号线实现换乘。

“国家图书馆站在设计之初，就通过将两线站厅‘拉平’实现同层换乘；通过将换乘通道‘拉直’，缩短换乘距离。此外，还将换乘通道拓宽至12米，增加自动步道，在两站交界换乘口设置两个6米的通道口。”赵国栋表示，这既避免了换乘瓶颈，又能增加换乘蓄客空间，提升换乘的舒适便利性。

七座车站“一站一景”，与周边文化呼应

在车站装修设计方面，16号线中段在延续首开段“京廊古韵”的装修风格基础上，进行了部分优化及创新。

18日下午，记者在即将开通的16号线中段甘家口站看到，其站台至站厅楼扶梯两侧墙体采用艺术玻璃装饰，绘有银杏落叶图案。主站厅中央悬挂一列吊顶花灯，采用纯铜中式造型杆件与陶瓷镂空艺术灯罩相结合，与16号线全线的设计风格一致。

“16号线中段车站‘一站一景’，甘家口站的设计主题是‘三里河秋色’，以银杏元素代表真善美文化，同时呼应京城网红打卡地银杏大道。” 北京城市快轨建设管理有限公司设计管理部副部长谢亚勇告诉记者，其他车站的装饰设计也各有特色。

例如，万泉河桥站主题为“西山盛景”，以远眺西山为背景，结合颐和园万寿山、玉泉山、昆明湖、十七孔桥等剪影式造型，表现浓郁迷人的西山秋景。苏州桥站设计主题为“书香满园”，灵感来源于车站附近高校云集的浓郁氛围。万寿寺站设计主题“万寿迎晖”，是为了表现清代古建筑万寿寺的传统建筑之美。

据介绍，每座车站装修在细节上也经过反复雕琢。“比如，国家图书馆站三层结构的车站楼扶梯洞口楣头墙位置，设置了‘书山有路勤为径’主题艺术墙；站台三角房侧墙引用《中庸》名句，鼓励群众读书明智，构建良好社会风气；整个车站不同字体的‘书’字星罗棋布，为乘客营造出遨游书海的氛围。” 谢亚勇介绍说。

房山线北延首经贸站，工作人员正在进行机电设备调试。摄影/新京报记者 王嘉宁

房山线北延

开通后，与既有10号线、在建16号线形成换乘

房山线北延工程，南起既有房山线郭公庄站站后折返线端部，主要沿六圈路—规划张新路—芳菲路向北敷设，过育芳园北路后，线路右转下穿西南三环至三环路东侧，向北下穿铁路后至终点站东管头南站。

该线路正线全长约5.25公里，共设车站4座，全部为地下站，自南向北分别为：白盆窑站、花乡东桥站、首经贸站、东管头南站，平均站间距约1.53公里。同时，东管头南站北端设置双折返线兼停车线，正线预留了线网规划中其他线路的延伸条件。

据悉，房山线采用B型车6辆编组，列车最高运行速度100km/h。房山线北延后，线路初期列车运行间隔为2.3分钟，高峰小时开行26对列车；近、远期列车运行间隔为2分钟，高峰小时开行30对列车。系统规模按照30对进行设计。

房山线北延开通后，除9号线外，将再增加两处与中心城线网其他线路的换乘节点，即首经贸站、东管头南站分别与既有10号线、在建16号线形成换乘。

“这将有效缓解房山线北段和9号线南段的客流压力，为房山地区及丰台科技园地区居民提供更多出行选择，同时，也将加强房山新城与主城之间的交通联系，带动和促进房山新城以及丰台科技园地区的发展。” 京投所属轨道公司第一项目管理中心设计管理部副部长李宏宇表示。

房山线北延白盆窑站，运用粉色的水彩写意画装饰。摄影/新京报记者 王嘉宁

车站细节处融入中国古画落款印章设计元素

在装修设计上，从山水之地到智慧城区，房山线北延延续了既有房山线“山水画卷”的概念。李宏宇说，全线根据周边城市肌理、历史文化、发展规划等因素，将站点划分为居住、商业、院校及工业大分区来进行设计。

18日下午，记者在房山线北延白盆窑站和首经贸站看到，其吊顶均采用白色铝板为基本材料，白盆窑站的屋顶和墙面都运用了粉色的水彩写意画，首经贸站的屋顶和墙体则绘有蓝色的水墨晕染，站台两侧的墙面也有多幅古代山水画和现代城市图景交替。

“通过各车站颜色跳换，能使得各站风格鲜明易区分，乘客也不会产生视觉疲劳，模块化、一体化的空间设计也便于后期运营维护。” 李宏宇介绍，设计团队还针对每站换乘通道及特殊通道进行了艺术化处理，融入了车站周边环境和文化特点，充分诠释“慧融山水•城市画卷”的概念。

记者注意到，在房山线北延车站的公共座椅、出入口等，还运用了中国古画落款印章的设计元素。站厅龙门架也融合了古代笔架的造型元素，楼扶梯实体栏板融入了卷轴的设计元素。“这都是对整体概念在车站装修设计中的诠释。” 李宏宇说。

新京报记者 吴娇颖

编辑 马瑾倩 校对 柳宝庆