新京报快讯(记者 裴剑飞)近日,记者获悉,北京市拟开通三条北三县通勤的省际客运班线,四惠客运站始发。目前,北京市区与北三县间暂时还没有省际客运班线,通勤族主要依赖的是地面公交和一些私人经营的“黑大巴”。这三条班线也是北京市提出“鼓励京冀、京津地区间开展省际定制客运服务”后,首批计划开通的京冀间通勤线路。


三条班线预计半年内开通运行


今年1月中旬,《北京市贯彻〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的实施意见》(以下简称《实施意见》)正式发布施行,《实施意见》鼓励环京护城河地区特别是京冀、京津地区间开展省际定制客运服务,并鼓励普通包车开展通勤服务,着力解决中心城区与京津冀地区之间、市内办公集中地与居住地之间的通勤出行需求。


记者了解到,这三条拟开通的省际客运班线的始发站均为四惠长途客运站,目的地分别是三河、大厂和香河等地的汽车站。承运方为北京银建运输有限公司,每条线路拟投放8部车辆,每天最少发送一班次,申请经营期限均为6年。该公司已与北京公联长途场站资产管理有限公司四惠站,以及廊坊运输集团有限公司下属的三河、大厂、香河客运站签订进站意向书。


据公示文件显示,四惠至三河的班线行驶里程为52公里,行驶路径为:(四惠客运站)京通快速(西马庄收费站)通燕高速(燕郊)G102(三河汽车站);四惠至大厂的班线行驶里程为46公里,行驶路径为:(四惠客运站)京通快速(G103出口)通州城区道路(武兴路出口)武兴路(迎宾大道)大厂县内道路(大厂汽车站);四惠至香河的班线行驶里程为53公里,行驶路径为:(四惠客运站)市内道路(五方桥)京哈高速(西集一桥)唐通线(香河汽车站)。



北京市交通委员会东城运输管理分局在公示文件中称,根据当前省际客运行业发展和客运市场现状,东城运输管理分局按照省际客运班线发展以资源优化调整为先的工作原则,现对辖区行业拟发展省际客运班线事项进行公示。今天上午,记者通过公示文件中的电话联系东城区运输管理分局,据该局一名工作人员介绍,目前,这三条班线正处于公示期,预计半年之内将开通运行,未来的运营班次、票价等情况暂时还不能确定。


未来北三县有望增加更多正规通勤班车


目前,武清、燕郊、固安等环京多地有不少跨省通勤族,在常规轨道交通、地面公交无法满足需求的情况下,一些大巴车就干起了“跨省通勤黑班车”的生意,每人车费10元到15元,就能运送乘客往返北京与环京地区。与之相对的是,燕郊当地也有交通企业开通了燕郊至北京朝阳、海淀等地区的“城市班车”,但票价较高一些,每人车费为20元到25元。


据北京市交通部门相关人士介绍,所谓“省际客运班线”是指长途客运班线,必须持有有效客运标志牌和有效相关证件,必须进站安检才能上车,根据“新客规”的规定可以在安全的位置下客,而“城市班车”按照定制公交或班车模式运营,可以在进行备案后的站点上下乘客。“根据北京市新客规的要求,北三县将来可能要实行定制班车,但目前许多车并没有手续和许可,他们想方设法逃避执法检查,查处难度大。”


记者注意到,今年的北京市政府工作报告提出,要坚定有序疏解非首都功能,提升京津冀协同发展水平,“推动通州区与北三县一体化联动发展”。北三县与北京的交通连接也成为了社会关注的热点,今年两会期间,北京市人大代表、市公交集团董事长王春杰曾向记者透露,结合十四五规划,北京公交集团内部正在统筹研究北三县与副中心间的公交规划。


新京报记者 裴剑飞

编辑 刘梦婕 校对 王心