新京报贝壳财经讯（记者 许诺）4月7日晚，在新京报贝壳财经《如何破解汽车行业“芯”荒》视频直播中，北京航空航天大学交通科学与工程学院院长，教授、博士生导师杨世春表示，之前高校的科研院所和企业之间在汽车电子控制系统开发方面的联系较少，而经过本轮“芯片荒”后，汽车控制系统的自主研发正变得更加活跃。
“一旦断了芯，我们整个控制系统，整个产品的研发制造都受到了限制。未来我们汽车行业，无论是整车厂也好，还是零件供应商也好，对于汽车电子的控制系统研发、芯片来源的多样化，包括安全等各个方面也会考虑得更多。”杨世春表示，本轮汽车“芯片荒”让国内的汽车产业产生了危机感。
杨世春介绍，此前，传统车的控制系统几乎都来自于国外的大公司或者是国内的合资企业，其产品成熟度高，性价比高，也有着多年的技术积累。而国内自主研发的电子控制系统，需要一定的时间来进行验证，需要市场的使用来得到反馈，以及进行技术的积累。在新能源汽车发展起来后，其“大三电”“小三电”上面的很多控制器的研发速度也确实在加快。
校对 李铭
