4月21日,一则“平安车险在部分省市暂停为特斯拉车主新上险,并收紧续保”的消息迅速蔓延。


对此,平安产险方面回应贝壳财经记者称,经核实,公司没有“在部分省市暂停为特斯拉车主新上险”的情况,公司持续按车险综合改革精神,通过扩大保险责任、提供增值服务等方式,为传统车和新能源车主客户提供全方位的保险保障和服务支持。


新能源汽车事故频发 专家称企业重新评估风险也无可厚非


此事之所以引发较大关注,与此前4月19日发生在国际车展上的维权举措不无关系,一名女子站在特斯拉车顶上,并穿着写有“刹车失灵”字样的衣服。4月20日晚,特斯拉致歉表示要负责到底,并称目前已经成立专门处理小组,专事专办,努力在合规合法的情况下,尽全力满足车主诉求,让车主满意。


近年来,新能源汽车频出事故,除了近期公众关注的特斯拉“刹车失灵”,自燃也让新能源汽车屡上头条,就在4月14日,一段关于“小鹏汽车在充电站自燃”视频在网上流传,小鹏方面回应称,事发后公司团队已第一时间赶赴现场帮助用户处理,目前现场车辆和人员均安全。小鹏汽车工作小组正在查证事故原因,事情正在进一步处理当中。


不过,这些“负面”消息是否影响新能源汽车上保险?记者咨询多位新能源车车主了解到,包括特斯拉在内的车主此前在上车险时并未遇到拒保的情况。


清华大学五道口金融学院中国保险和养老金研究中心研究总监朱俊生对记者表示,即便保险公司基于某些事件,重新评估风险,并调整车险承保政策,本身无可厚非。


新能源车保有量突破550万辆但仍存单均保费高、出险频率高痛点


公安部统计数据显示,截至今年3月份,全国新能源汽车保有量已达551万辆,其中,纯电动汽车保有量449万辆,占新能源汽车总量的81.53%。


因此,关于新能源汽车的专属保险也被提上日程。银保监会财产险部主任李有祥4月16日在银保监会新闻发布会上表示,目前新能源汽车的承保仍然使用传统行业条款。在实际运行过程中,新能源车在车身结构、动力系统、使用场景、维修保养等方面与传统汽车有较大的区别,其风险特征和事故原因也呈现出的一定特殊性。不过,目前受新能源汽车总体保有量小、车型迭代快、产业化时间短、潜在风险未完全显现等因素影响,保险业掌握的新能源汽车承保理赔数据有限,影响了其对于新能源车险风险保费的测算。


“在综合改革方案中,我们也提出了支持行业根据新能源汽车风险特点开发专属的新能源汽车产品,这也是我们下一步工作的重点。目前相关工作也已经启动,正在指导行业协会开始拟定新能源汽车专属的示范条款。但产品开发有个程序,具体流程比较复杂,不仅要考虑新能源汽车新的发展状况,还要结合目前行业掌握的新能源车相关风险数据及赔付情况等综合测算,最后还要征求行业意见。”李有祥表示。


目前,新能源汽车车险存在诸多痛点,中国保信2018年发布的新能源汽车保险市场分析报告显示,与传统汽车相比,新能源汽车保险呈现出综合单均保费高,出险频率高等特点。特别是与人们生活关系最为紧密的家用新能源汽车,其单均保费比传统汽车高出28%,赔付率高出5个百分点。


此外,由于新能源车存在电池、电机等三电配件,理赔标准也高于传统车。


朱俊生认为,应深入研究新能源车的风险特征,尽快推出行业示范产品,同时,应加强科技应用,积极探索机动车里程保险等创新产品。拓展财产保险以及责任保险。


新京报贝壳财经记者 潘亦纯 编辑 陈莉 校对 陈荻雁