2021年上海车展如约而至,电动化、智能化充斥着几乎所有的车企展台。科技、智能甚至成为超越电动化的关键词。  


在本届车展上,广汽集团发布了其面向电气化发展的目标:计划在2025年,实现全集团新能源汽车销量占比20%,混动化占比超20%;自主品牌全面实现电气化,新能源汽车占比超36%,强混占比超15%。面向2035年,力争全面实现电气化转型,实现汽车产销500万辆,其中节能汽车和新能源汽车各占50%。  


广汽集团总经理冯兴亚。


搭载华为智能解决方案的北汽极狐车型成为车展热门,广汽集团总经理冯兴亚表示,广汽如果要想实现电动化、智能网联化转型,单靠自身的力量是很难的。广汽集团与华为的合作很早开始,而且是全方位的合作,未来与华为联合打造L4级无人驾驶汽车将在2024年投产。广汽研究院院长吴坚表示,会优先突破在动力电池领域高科技产品的应用。


新京报:广汽集团和华为、腾讯等科技企业都在加深战略上的合作,有哪些更多的成果可以展示给大家?  


冯兴亚:广汽如果要想实现电动化、智能网联化转型,单靠自身的力量是很难的,所以从一开始广汽集团就确定了一个总体原则,一个是自主创新,第二个是合资合作。  


华为是整个电子通讯领域的全球领导者,我们跟华为的合作很早就开始了,包括5G。广汽是第一家和华为合作实现了5G搭载的,未来我们要和华为联合打造一款面向L4级真正的无人驾驶汽车,2024年投产,这款车我们是全新的开发,并不是在现有的产品上改造的,目前各项研发的工作都在有序的推进当中。当然和华为的合作还有很多,包括在大数据领域的合作、智能座舱的合作,还有一些硬件、电子芯片等相关方面的合作,我们是全方位的合作。  


腾讯方面,传祺GS4就是与腾讯合作、第一个实现车载微信的车型。另外在大数据平台的建设,新能源汽车、传统汽车的用户追踪服务以及对于用户提供数据支撑的服务系统,也是我们和腾讯联合打造的;还有在共享出行领域,广汽35%、腾讯25%的占股比例成立了如祺出行,实现了双方合作领域的进一步深化。未来包括和腾讯生态以及华为的一些合作,将会在整个在智能网联、生态领域,实现帮助消费者提高新体验的目标。  


新京报:广汽集团发布了“GLASS绿净计划”,广汽在电动化、低碳方面有何举措和部署?  


冯兴亚:“GLASS绿净计划”,其实有两个方面,一方面汽车行业在2030年“碳达峰”,2060年“碳中和”的目标下,应该先行动起来,顺应历史发展趋势的要求,对国家整个的绿色发展做出贡献;第二个,本身绿色发展也是广汽发展的目标,这与我们整个目标都是很吻合的,我们是率先行动。  


其中在混动领域布局有两大路线,第一个是丰田的THS混合动力系统,搭载丰田THS混合动力系统的产品,今年年底之前就要投放市场。另外一个是广汽自主研发的GMC2.0(2.0ATK+GMC)二代机电耦合系统体系;电动化方面,2035年广汽力争实现产品50%电动、50%混合动力,动力总成系统率先实现节能减排,带动产品系统的升级;氢燃料电池方面,今年开始在网约车上采用燃料电池汽车,开启燃料电池汽车在网约车领域的示范运行。  


新京报:之前广汽在电池黑科技一直在发力,这是不是广汽要创新发展的方向?  


吴坚:日前在广汽研究院举办的广汽科技日主要发布了我们的电池技术和下一代的ADiGO4.0智驾互联生态系统的技术,这两块的工作是汽车行业工作的重点。在这两块工作中,电动化方面我们会优先突破在动力电池领域高科技产品的应用,包括应用了海绵硅负极片电池技术、超长续航的电池以及充电8分钟能够充80%的超级快充电池技术。我们的海绵硅负极片电池技术的研发工作是从2014年开始的,电池团队就成立得更早,这个技术将会在今年底搭载在我们埃安新能源车上对外进行发布。  


此外在智能网联方面,车展上传祺推出的智能生态座舱是我们在智能网联方面应用其中的一小块,后续我们还会不断推出在智能网联方面,尤其是自动驾驶,还有座舱方面的一些应用。  


新京报记者 魏帅 编辑 徐超 校对 赵琳