新京报贝壳财经讯（记者 林子）时隔14日后，特斯拉再度上调Model Y在美国的售价。

北京时间4月23日，特斯拉美国将Model Y长续航版起售价上调500美元至5.099万美元，这已经是今年4月以来特斯拉第二次提高Model Y长续航版起售价。

事实上，特斯拉美国从3月起开始进入涨价周期，Model 3和Model Y因原材料成本涨价而多次提高售价。3月11日和24日，以及4月9日，特斯拉将Model 3标准续航升级版和长续航全驱动版的价格提高500美元，至今已经涨价1500美元；而Model Y的长续航版则在4月9日上调了500美元，至今已涨价1000美元。

而受益于供应链国产化，特斯拉中国今年以来只进行了一次调价，而且只有Model Y涨价。3月24日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model Y起售价提高至34.79万元，涨幅8000元，特斯拉中国对此回应称，调价主要是受公司生产制造成本上升的影响。

由于汽车生产需求旺盛，叠加全球通胀预期升温，近期大宗商品价格有抬头迹象，这成为斯拉将Model 3和Model Y提价的主要原因。大众汽车和通用汽车分别就原材料涨价对盈利的影响进行了预估，大众汽车估计，材料涨价为2021年带来15亿美元-20亿美元的负面影响，而通用汽车估计有15亿欧元至20亿欧元的负面影响。

此外，汽车芯片的短缺也导致汽车的成本出现上涨压力。

据市场研究机构英国埃信华迈公司预测，今年第一季度，全球将有100万辆汽车因“缺芯”推迟交付，全年全球汽车产业销售额将减少600亿美元。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华预计，2021年车用芯片供应会呈现前紧后松的形势，最紧张的时期出现在二季度，三季度末或开始缓解。

工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌认为，目前全球半导体工业紧张局面的缓解还有赖于全球产业链的畅通合作。

为推动缓解当前的供需矛盾，工信部积极协调芯片企业与应用企业对接交流，近期针对汽车芯片的短缺问题，组织汽车企业和芯片企业共同编制了《汽车半导体供需对接手册》，进一步疏通汽车芯片的供需信息渠道，为供需双方搭建了交流合作平台。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 李薇佳 校对 危卓