逐渐远离快递舞台中央的宅急送，一笔融资将其拉回镁光灯下。
近期，宅急送宣布获得10亿元B轮融资。根据官方披露，本轮融资由远洋集团旗下远洋资本领投，宁波瀚润、高林资本等共同投资。这家快递“元老”突然更新动态，也是其获得A轮12亿元融资后，时隔3年再次受到产业资本持续加码。
远洋资本已经是宅急送继居然之家、海尔金控、普洛斯等产业资本及保险金融资本后引入的重要投资人。宅急送表示，这将促使宅急送进一步形成金融资本、产业资本双推动的股东力量，加大生态企业多维协同，促进物流产业新格局形成。
伴随快递企业2017年先后登陆资本市场，“新人”极兔速递也被传出赴美上市，快递市场的这块蛋糕怎么分，正在上演新战事。贯铄资本CEO 、上海交通委邮政快递专委会副主任赵小敏告诉新京报记者，宅急送融资以后能否老树发新芽，需要明确目前行业处于大变局之中，产业面临新一轮洗牌，企业应更加注重解决方案、注重供应链。
“宅急送是一个又可惜又幸运的企业。”赵小敏表示，宅急送错失了无数次商机与红利，比如电商红利和上市潮，但它又还活着，也算是幸运所在。
高单价模式，避开价格战
2014年，宅急送引进复星、招商、海通等战略投资方。资本助力下，一年后，宅急送明确以“为品牌商提供线上线下一站式综合物流服务”为战略指向，整合物流、信息流、资金流、商流，定位为互联网经济时代企业客户主流的销售渠道服务商。
对于此番融资，远洋资本系境内规模最大的另类投资机构之一，资产管理规模超过千亿元，股权投资规模超过百亿元。作为聚焦物流产业的专业投资机构之一，围绕物流仓储设施的升级、现代化供应链管理升级方向重仓布局。
宅急送董事长王洪涛表示，A轮融资后，宅急送明确和调整业务发展方向，确定为品牌商提供综合物流服务的企业基因。B轮融资将进一步促进宅急送在既定方向上继续加大投入，重构网络。“未来三到五年，宅急送将实现50%到100%的快速年化增长”。
新京报贝壳财经记者采访了解到，目前宅急送主要发展大客户服务配套的同城送业务。
河南宅急送加盟商张超（化名）向记者介绍，宅急送派费一票一块五，网店客户以品牌商为主。“对于品牌商，我们只是派件，线下店面需要我们也会取件。”张超说，“至于价格，加盟商都是自己定，直营网点公司说了算。”
张超网点地处河南，客户主要做鞋服，较为固定，平均每天100单起。“我们项目组一半以上的货物属于同城落地配。”
记者从加盟商了解到，宅急送快件以商业件为主，而商业件又主要分为大客户、集团客户、商圈客户、同城客户。
李山（化名）是宅急送河北的加盟商兼快递员，每天除了派件，主要任务是去当地大商场收件，基本每天在500单左右，热销期可达600-800单。
“像那种大货、批货，每天到货都是优先处理，小的单件可以往后放放。”李山透露，“大客户派费非常高，一部手机五块，一次都是几十个。空调冰箱等家电更贵，一台派费有15元，一次能运送五六台，退货拉回来又可以赚一笔。”宅急送在非县级及以下偏远地区都有同城配送业务，采取晚点免单、晚点打折等高标准要求，同时也是高派费服务。
当前，快递价格战愈打愈烈，市场也早已被顺丰、通达系等快递巨头占领，二线快递生存空间极其有限。宅急送快递主打品牌商大客户服务，避开价格战，走起高单价商业件模式。
宅急送投资方曾表示，随着中国物流产业的快速发展，快递、快运等标准物流要素资源已经十分丰富，但能够满足企业现代化供应链升级趋势的优质综合物流服务企业依然非常稀缺，未来快递、快运企业一半的货量可能来自于为大品牌商服务的综合物流服务提供商。
如今，宅急送的直营网点模式，已经演变为直营网点+加盟网点。这种转变，起于2016年。其间，快递行业几次转型，“三通一达”随着电商崛起，将宅急送甩在身后。但也是因为电商业务不如意，快捷、全峰、国通等小快递退潮之时，宅急送也边缘化。
贝壳财经记者了解到，由于商业件大客户主要集中在一二线城市，宅急送在这些重要城市基本是直营网点，三四线及以下城市以加盟商为主。此外，宅急送对于偏远地区采取战线收缩，部分地区转第三方配送。
据张超介绍，“小县城末端网络薄弱，一些乡镇的货通过邮政转下去，其他地方通过通达系转的也有。”
对于当前高单价商业件模式，有消费者对记者表示，存在配送时间长、配送停滞等问题。重庆的王婷（化名）抱怨称，“宅急送这个快递真的是太慢了，在运转中心三天不发，到了目的地之后，第四天了还是不配送。”
记者注意到，不少网友吐槽宅急送快递配送慢。对此，相关加盟商解释，配送环节在末端转给同行应该是导致这种情况出现的主要原因之一。
竞争门槛已很高，老树能否发新芽？
1994年，宅急送诞生于北京，在通达、顺丰还未成长为大树时，宅急送已构建起仓储、分拣、包装、配送“一条龙”服务，一步一步成为曾经的“快递霸主”。
2007年，在项目物流达到规模化运营后，宅急送抓住市场机会，进军快速增长的快递业务。经过8年努力，宅急送搭建起一张覆盖省、地、县、乡近4500个网点的庞大快递网络，沉淀了丰富的B2C快递业务运作经验。
2007年，宅急送营业额已达13亿。当时，宅急送创始人陈平甚至预测宅急送在大件快递市场触及天花板，想入局小件快递市场，彼时顺丰也正在深耕小件快递，陈平一度试图收购顺丰。
然而收购未达成，曾经的龙头企业在疯狂扩张不久后，便遇上金融危机。多名相关人士表示，2008年，资金跑路、管理层内斗、决策失败等多重原因交织，宅急送逐步落寞，走向边缘。
2018年，A轮融资后，宅急送明确和调整业务发展方向，此次B轮融资后，宅急送将继续发展品牌商大客户服务，深耕综合物流服务商。
“宅急送是一个又可惜又幸运的企业。”赵小敏表示，宅急送成长过程中，错失了无数次商机与红利，比如电商红利和上市潮。”它作为成立较早的一家物流企业，有27年发展历史，占尽了天时地利人和，面临电商红利时没有抓住，上市潮也没有抓住”。
不过，二十多年发展过程中，二线快递相继出局，通达、顺丰等稳稳占据市场，“从市场角度来讲，它还活着，这是比较幸运的地方”。
快递业务量逐年攀升，让整个行业似乎跨入黄金时代。国家邮政局实时监测数据显示，截至3月24日，今年我国快递业务量已突破200亿件。年初以来，邮政快递业继续保持高速增长态势，预计全年快递业务量将超过950亿件。
最好的时代也是分化的开始。随着行业竞争增大，快递利润不断下滑，逐渐进入微利时代。一线快递公司逐渐占尽市场份额，二线快递公司接连迎接告别时代。
快递专家杨达卿对新京报贝壳财经记者表示，近年来，快递市场前七大头部快递公司均完成资产的资本化，服务的长链化，竞合的生态化，快递市场竞争的门槛已经抬很高，中小快递企业基本没有挤进第一阵营的机会。如果中小快递不能在专业市场做精或商业模式有突破，就面临破产或被收购、并购的宿命。
当前，国内快递物流市场“7+3”的竞争格局仍在持续，7为顺丰、三通一达等7家上市民营快递企业，3为菜鸟网络、京东物流、中邮物流。
“现在行业处于大变局之中，产业面临着新一轮的洗牌，企业应更加注重解决方案、注重供应链、注重一体化运作，这次融资以后宅急送能否老树发新芽，上述都是需要考量的事情”。赵小敏表示，对于市场来说，宅急送需要新故事，过去十多年为什么没有做好，现在怎么让市场相信它可以做好。
他称，宅急送需要向消费者传递可靠信息，即重新建立知名度和认可度，”既然再次融资，那就说明宅急送还有可能成功“。
对此，业内人士分析，无论从上游还是下游来讲，大部分企业都已经资本化，或者在资本化的路上，宅急送需要向市场传递明确的预期。
新京报贝壳财经记者 程子姣 编辑 王进雨 校对 李铭
