新京报快讯(记者 裴剑飞)今天(4月28日)上午,京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第6次联席会议领导小组全体会议在京召开。记者从会上了解到,目前,三地正在探索打造“通武廊”运输服务一体化,提升京津冀城市群内通勤的便利性。


“通武廊”成为京津冀交通一体化发展的高频词


在今天的会议上,京津冀三地的交通委(厅)“一把手”都围绕了京津冀交通一体化进行了发言。记者注意到,“通武廊”是其中的高频词,所谓“通武廊”指的其实是通州、廊坊(下辖“北三县”)、武清,这三个区域可以说是京津冀交通一体化的“桥头堡”,也是交通连接最为紧密的区域之一。


北京市交通委主任谢正光说,“只有实现了规划上的一张网,才能实现现实上的一张网。”他表示,北京将以雄安新区和北京城市副中心建设为重点,着力做好冬奥会交通保障,努力打造安全、便捷、高效、绿色、经济的一体化综合交通运输体系。


具体来看,北京市将组织研究优化提升通州区与北三县公交线路的方案,不断提升区域交通运输服务一体化水平;未来通州与北三县在交通领域还将有更多合作事项,交通一体化的不断推进也将为“十四五”期间通州与北三县实现全面融合发展提供支撑。


天津市交通运输委员会主任王魁臣表示,天津市将推进“通武廊”市域(郊)铁路规划前期研究,并实施京津通勤便利化措施,推进“通武廊”班线公交化改造,做好“京津快速通勤直通车”服务。


河北省交通运输厅厅长王普清表示,河北省将持续打造“轨道上的京津冀”,并系统谋划通州区与北三县地区公交线路、班次、场站设置工作,优化提升廊坊北三县与通州区公交线路方案。还要加快推进“通武廊”区域道路客运班线公交化改造,推进京津冀城市群、都市圈市域(郊)铁路公交化运营。


“通武廊”地区将打造运输服务一体化

那么“通武廊”地区如何实现交通一体化发展?据北京市交通委员会协同发展处处长赵阳介绍,“通武廊”交通一体化地区的重点是运输服务一体化。


赵阳告诉记者,运输服务一体化的内涵非常丰富,一方面包括交通基础设施的建设,涉及公交、定制公交、省际客运班线、城际铁路等多种形式;另一方面还与相关政策法规、补贴标准、运营模式的调整密切相关。“我们要把多种交通运输模式进行整合,在这一区域内探索出一种新的管理模式。”赵阳说。 


未来,通武廊区域内可能会成立一个运输联盟,成员企业可以在特定区域内开设不同的客运线路,由政府部门在特定区域内给予一定的优惠政策,提高企业参与运输服务的积极性。

而对于乘客来说,将能够享受到多样化的服务,定制化的通勤线路将基本实现“门对门”服务,速度快,但票价可能略高,同时,依旧保持相当数量的公交化客运供乘客选择,设站多,票价便宜。此外,通武廊区域外,还要设置充足的换乘节点,方便乘客抵达其他区域。


新京报记者 裴剑飞

编辑 樊一婧 校对 卢茜