6月8日,乘联会公布了5月国内汽车销量数据,其中特斯拉的批发销量为33463辆,与去年同期相比增长202%,环比增长近30%,再次坐上国内新能源汽车销量冠军宝座。  


这一数据与此前资本市场的预测以及媒体报道有很大的出入。据海外媒体报道,5月特斯拉在中国市场的销量大幅下降50%至9800辆,这一消息直接引发特斯拉的股价大幅下挫。  


从乘联会的数据来看,特斯拉中国市场的销量并未出现大幅下降,但上海超级工厂的增长动力开始向国产ModelY和海外出口转移——随着生产线爬坡顺利,5月ModelY的交付量已经超过Model3,而上海超级工厂向亚太和欧洲出口的Model3亦稳定在一万辆以上。  


不过特斯拉中国仍面临着严峻的挑战,国内多地频发的刹车失灵事故仍未得到监管部门的检测,这些负面因素仍将影响特斯拉在中国市场的销量。  


“打脸”外媒报道


谁在撑起特斯拉销量?  


由于4月上海车展维权事件引发一连串负面报道,特斯拉在中国市场的前景一度堪忧。据海外媒体TheInformation引述特斯拉的内部数据报道称,特斯拉在中国国内的销量腰斩至9800辆,而且每周的订单在6月也没有显示任何复苏的迹象。  


不过,6月8日乘联会公布的销售数据与上述报道有明显的差别。乘联会的数据显示,5月特斯拉中国的批发销量为33463辆,是自2020年8月以来,公司的批发销量首次超越上汽通用五菱。  


与4月相比,特斯拉5月的销量有了明显的恢复,主要原因是上海超级工厂Model?Y生产线为提升生产效率和品质,在4月曾停产两周以升级产线设备,销量也因此产生波动。乘联会披露的数据称,4月特斯拉Model?Y的销量只有5407辆,导致当月特斯拉的销量只有25845辆。  


不过随着今年年初正式开始交付,工厂的产能爬坡顺利,国产Model Y逐渐成为特斯拉在中国的主力车型。在5月的销量结构中,Model Y的销量达12728辆,再次刷新其销售量新高,这一数字也首次超过Model3,成为特斯拉在中国最畅销的车型。  


除了Model Y和Model 3在国内市场的销售保持坚挺外,特斯拉将上海超级工厂的产能转移到海外市场,同样获得成功。乘联会数据显示,5月特斯拉的国产Model3出口量达11527辆,连续两个月出口量破万,有效地填补了特斯拉加州工厂的空缺。  


目前特斯拉的柏林工厂尚未建成投产,而且该工厂已确定不再计划生产Model Y,这意味着特斯拉已确定上海工厂将成为供应欧洲和亚太地区Model 3车型的主要生产基地。根据特斯拉的规划,上海超级工厂今年的年产能将达到45万辆,其中Model 3将达到25万辆,以5月Model3的销售量计算,上海超级工厂Model 3的产能已达到规划预期。  


蔚来、小鹏、理想等5月交付数量高增长


特斯拉仍面临质量与市场挑战  


5月特斯拉的销售量出乎意料地高于市场预期,但公司在中国的前景仍然不明朗。  


首当其冲的是特斯拉女车主在上海车展维权事件继续发酵,该车主认为特斯拉提供的行车数据并不完整,而且针对特斯拉的一些言论提起了诉讼。(详见《专访|特斯拉维权女车主首度公开事故前30分钟数据将依法起诉》)  


其次是4月工信部和全国信息安全标准化技术委员会相继发出相关文件,提到国内的智能网联汽车所收集的数据不得出境,应按规定在中国境内存储,此事也促成特斯拉在华建设数据中心。特斯拉方面宣布,公司近期已经在中国建立数据中心,以实现数据存储本地化,并将陆续增加更多本地数据中心。特斯拉还强调,所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据,都将存储在境内。  


根据特斯拉财报披露的数据来看,特斯拉需要中国市场继续维持该公司近年的业绩增长。今年第一季度,特斯拉在华收入达到30.43亿美元,较去年同期的9亿美元大幅增长238.1%,而第一大市场美国的销售收入达44.24亿美元,同比增长59.82%,增速明显低于中国。  


在应付负面报道之外,特斯拉还需要应对造车新势力的崛起。今年以来,蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的交付量仍然保持高增速,5月分别同比增长95.3%、483%和101.3%,并未受到特斯拉连续降价的影响。  


乘联会预计,今年中国新能源汽车市场规模将增长至250万辆,不过受到海外疫情持续严峻的影响,芯片短缺仍未明显缓解,车企努力冲刺销量的难度较大,供应链安全和韧性或成为今年三季度汽车厂商优先级排位更高的关注主题。  


受海外疫情和芯片短缺影响,特斯拉无疑更加需要将筹码押注在供应链稳定的上海工厂上,不过特斯拉近期却按下了在中国市场扩张的暂停键,早前特斯拉并没有选择买下上海临港邻近上海超级工厂的土地,而且媒体报道指公司亦暂停了工厂二期的扩建项目,反映出特斯拉在中国市场的犹豫。  


新京报贝壳财经记者 林子 编辑 徐超 校对 危卓