新京报快讯（记者 姜慧梓）“截至5月，我国主要港口的空箱短缺量已经降到1.3%，短缺情况在逐步缓解。”6月24日，交通运输部副部长赵冲久针对近期外贸企业集装箱短缺的情况作出回应。

在当日举行的国新办新闻发布会上，赵冲久表示，疫情带来的供需矛盾伴随着苏伊士运河搁浅等意外事件带来的效率降低，两项因素共同导致集装箱“一箱难求”、运价持续上涨。

从需求看，疫情导致国际上很多其他国家产业链、供应链受到冲击，与此同时，我国疫情得到有效控制，产业链、供应链得到很好保护，使得我国进出口需求大幅增长。

从供给看，目前全球海运集装箱有2300万标箱的运力，除1%左右的船舶在修理外，其余已经全部投入运输。甚至有一些非集装箱船也都用来承运集装箱。可以说，目前运力已经全部投入到运输当中。

今年的情况还受到一些意外事件的影响。3月份，苏伊士运河搁浅事故导致运河关闭6天，开放后船舶集中到港口，引起压港，导致整个海运效率降低。

同时，由于疫情期间港口工人作业实行封闭管理，港口装卸作业效率降低。国际船舶的船员在各港口的换班受到疫情防控的影响，效率也在降低。此外，还包括港口堆场不足等其他原因，共同导致整个航运市场运输效率降低。

针对这期间外贸企业遇到的具体困难，赵冲久表示会积极帮助解决，首先要保证民生物资、防疫物资等重点客户和重点物资的运输。

目前，我国已经协调国际班轮公司加大中国出口航线的运力和集装箱的供给。今年前5个月，在中国大陆的主要航线上，各主要班轮公司投入的舱位数大幅增长。其中，北美航线运力达到551万标箱，欧洲航线运力比2020年增长38%。我国的造箱企业也在加紧生产，月产能已经提高到50万标箱。

赵冲久表示，随着疫情平稳和各国相继复工复产，水运市场形势会逐渐回归常态。截至5月份，我国主要港口的空箱短缺量已经降到1.3%，短缺情况在逐步缓解。交通运输部将配合市场监管部门加强海运口岸的收费监管，依法查处违规收费的行为。

新京报记者 姜慧梓

编辑 樊一婧 校对 陈荻雁