6月底，新京报贝壳财经记者受邀前往重庆参加了长安汽车第二代CS55PLUS的场地试驾，由于试驾时间、环节都较为有限，主要体验了车辆的加速刹车性能。

近日在北京雁栖湖风景区，记者在复杂道路上再次体验第二代CS55PLUS，更清晰地感受到这款10万元级别家用SUV的个性。据介绍，第二代CS55PLUS或将于今年10月前正式上市。  

外观方面，第二代CS55PLUS与UNI-K前脸略有相似，大开口的点阵式前格栅搭配了狭长的分体式前大灯组。车身整体线条较为硬朗，肌肉感较强。轮圈部分采用星环式设计，具体的尺寸为225/55R19，搭配的是邓禄普GRANDTREK轮胎。  

在内饰设计上，新一代CS55PLUS则有两种选择，分别是运动感十足的红色内饰与较为低调的米色内饰，车内多处软包材质与木纹饰板在一定程度上提升了整车品质。车内12.3英寸的中控屏在交互设计上有科大讯飞支持，操作系统与语音识别系统都十分流畅。车内最值得一提的就是其集成多种功能按钮的D型运动方向盘，这款方向盘在使用过程中给驾驶员带来了特殊的体验，记者将在试驾环节进行详细描述。  

新款车型长、宽、高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，相比现款车型（4500/1860/1690/2650mm）略有提升。空间体验上，第二代CS55PLUS的后排腿部空间与后排乘坐体验均表现优异，不过由于尾部做出了更为运动的下压设计，后排乘客的头部空间略显局促。  

在智能化方面，第二代CS55PLUS采用了IMS智能交互系统，这套系统包含了人脸识别、手势控制、疲劳监测、540°高清全景影像、手机远程控制车辆、AI语音互动等功能。这套由科大讯飞提供的车机、语音系统的流畅度很高，毫无卡顿，AI语音对于不同口音的识别能力也较为精准，在同级别产品中表现优秀。此外，部分车型还搭载了全速自适应巡航、单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助等辅助驾驶功能。还有一点，在试驾过程中，记者的试驾车内有一些烟味，在开启车内的空气净化功能后，烟味在几分钟内就被过滤掉了。  

动力方面，新产品搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m。匹配由长安本部、长安英国中心联合打造的蓝鲸7速湿式双离合变速箱。车辆悬架则保持了前麦弗逊+后多连杆的形式。0-100km/h加速实测为8.24s，100km/h-0制动距离约为37.95m。  

作为第二代车型，CS55PLUS的外观设计、智能化水平都有了新的提升，蓝鲸1.5T发动机则带给了我们意想不到的体验。

在试驾环节，记者体验了雁栖湖雨后的多弯山路。在复杂路况条件下，蓝鲸1.5T发动机前段动力充沛，后段的表现也令人满意，变速箱的换挡逻辑也较为平顺，顿挫感不算明显。但美中不足的是，无论经济、普通还是运动模式下，油门踏板前段反应过于灵敏，动力输出过于强劲，可能给技术不太娴熟的驾驶员在控制时增加一些压力。  

再来说说驾驶体验，车内搭载了一款尺寸不算大，较为接近战斗机设计的方向盘，这款方向盘的指向性较为准确，在用3点钟、9点钟方向的握姿时也的确能有一种“战斗”的驾驶体验，让人耳目一新。整车悬架调教偏舒适，对于细小的震动有不错的过滤效果，在入弯、过弯时提供的支持也基本满足较为激烈的驾驶需求。  

不过，由于方向盘非圆形设计，在用较快速度通过角度较大的弯道时，猛打方向盘的感觉与我们平时体验有些差异，也容易在快速转动方向盘时误触发方向盘上的按钮，但这一情况在低速过弯时的问题并不明显。如果想要驾驭这款非常“战斗”的SUV，还需要驾驶员与爱车进行一定的磨合。  

根据乘联会数据显示，长安汽车2021年1-6月累计销量约为65万辆，其中CS55累计销量为6万辆，占比约为10%。作为长安汽车产品版图中的重要一环，换代后的CS55PLUS肩负起了长安在智能化、个性化赛道竞争的又一个主攻点，毕竟紧凑级SUV几乎占据了SUV市场的半壁江山。在本次开放道路试驾体验中，记者对这款产品有了新的认识，作为一款售价在10万元左右的SUV，长安的该款新车可谓诚意满满。至于这款产品的最终售价与上市后的销量表现，新京报贝壳财经记者也将持续关注。  

新京报记者 白昊天 编辑 徐超 校对 危卓