新京报快讯(记者 裴剑飞)今天(9月22日)上午,记者从北京市交通委了解到,除了在中心城区投放共享单车以外,今年以来,北京各远郊区也陆续引入了共享单车,目前只有门头沟区由于地形复杂还未正式引入共享单车服务,预计年内将实现共享单车覆盖北京所有行政区。


共享单车自2016年兴起,高峰时期,北京市曾有16家品牌企业、230多万辆车,随着市场不断发展成熟,企业优胜劣汰,目前,有美团、哈啰、青桔三家品牌在除了门头沟区以外的各区开展运营,共有约94.1万辆服务市民短途出行。


在今天上午的“治堵大家谈”节目中,市交通委静态交通管理处副处长赵寒露表示,今年以来,北京各远郊区也陆续引入共享单车,目前全市只有门头沟区还未正式引入。主要原因是门头沟区山地多、地形复杂,出于各方面的综合考虑,此前并未正式引入共享单车服务,“目前已经启动共享单车优选工作,计划在年底前正式引入,会充分考虑地域特点确定引入共享单车的服务区域和规模。”赵寒露说。


据了解,结合区域特征,北京市共享单车已经形成了“1+N”的运营服务格局,即中心城区统一运营区域和郊区N个独立运营区域,具体来讲,中心城区整体性强,市民跨区出行多,所以将中心城区作为一个运营区域,运营车辆控制在80万辆以内,以企业自主承诺的形式确定三家品牌车辆的投放规模;各郊区城镇相对独立性明显,自然形成N个独立运营区域,由各郊区根据自身情况,自行确定运营企业和车辆规模。


共享单车作为城市绿色交通系统的组成部分,主要服务于公众的短距离出行和公共交通接驳换乘。自2016年发展至今,共享单车已经成为市民日常出行的重要选择,给市民生活带来了极大便利,对培育市民绿色出行起到重要作用,市民骑行积极性日益增强。今年以来,北京市共享单车累计骑行量已达5.54亿人次,日均骑行量229.3万人次,同比增长了51.42%,9月10日骑行量更是达到465万人次,创历史新高。


“满足市民骑行需求,不能靠无度的投放车辆,而且城市空间上也是有承载能力约束的,要以一定规模的车辆,加上企业科学、合理、高效的运维调度,来服务市民骑行。” 赵寒露表示,《北京市非机动车管理条例》也明确规定共享单车要实行总量控制。2019年,市交通委开展了中心城区车辆规模调控方面的研究,以车辆运营监测数据和市民骑行情况调查为基础,结合城市空间情况和企业运维调度水平,并考虑需求增长因素,测算出中心城区车辆规模在80万辆左右。


赵寒露说,按这个规模,今年依旧实行了总量控制,同时,也初步建立了“总量调控、奖优罚劣”机制,按年度来调整总量,以现有各家企业车辆规模为基准,综合评判企业考核情况、服务质量和企业信誉等,奖优罚劣,调整企业车辆规模。此外,北京市随季节变化,市民骑行量也有变化,市交通委将进一步精细调控总量,年度总量为骑行旺季的峰值,淡季时要相应削减总量,目的是在满足需求的同时,强化企业运维调度和车辆停放秩序管理,维护城市环境。


新京报记者 裴剑飞

编辑 樊一婧 校对 陈荻雁