新京报快讯（记者 吴婷婷）在不久的将来，消费者打开家门收取快递时，见到的不再只有快递小哥，还将有智能无人配送车。9月26日，国家邮政局政策法规司副司长靳兵在智能网联汽车大会顺义专场上介绍，智能无人配送将成为解决物流产业规模与劳动力缺口矛盾的主要途径。同时，鼓励各地将无人配送配套政策纳入地方“十四五”邮政业发展规划中。

中国的快递业正迅猛发展。靳兵介绍了一组数字：我国快递业于2014年进入“百亿”时代。今年1月至8月，全国快递服务企业业务量累计完成673.2亿件，同比增长40.1%；业务收入累计完成6509.4亿元，同比增长23.4%。预计年底快递业务量将超过1300亿件。

如此巨大的快递业务量，仅靠快递小哥来完成派送显然远远不够。靳兵介绍，目前，我国快递员数量约为420万，每位快递员平均每天配送80件到100件，末端配送环节在成本和时间上的花费要占到整个配送作业的30％，因此智能无人配送将成为解决物流产业规模与劳动力缺口矛盾的主要途径。

从政策层面来看，无人配送是“十四五”邮政业发展规划的重要部分。在商业化应用方面，无人车目前已经突破了在校园、小区进行试点的阶段，在北京顺义、亦庄，以及海南自贸区和深圳等地均已进入公开道路的示范运营阶段。

靳兵表示，“十四五”期间，国家邮政局将继续推进快递扩容创新，丰富末端服务模式，鼓励通过无人配送推动物流降本增效，促进产业结构调整和区域协调发展。国家邮政局也将在政策法规、标准、规划、科技研发、试点示范等方面做出系列安排，让国家有关鼓励政策在行业落地见效。靳兵透露：“我们将围绕人工智能、自动驾驶、无人配送等领域研究推动相关立法。同时，鼓励各地将无人配送配套政策纳入地方‘十四五’邮政业发展规划中，编制出符合行业发展的、有本土特色的专项规划。积极推动海南自贸区等地区的试点示范，探索无人配送管理模式。”

新京报记者 吴婷婷

编辑 冯雅君 校对 李立军