9月29日，2021中国（天津）国际汽车展览会正式开幕。在北京、上海、广州等国际车展的基础上，天津车展也从地方车展升级成为更高规格的国际车展。此次天津车展迎来了数十家企业、近千款展车。在此次国际车展上，企业一方面要展视自己的最新产品、技术，另一方面也希望借着消费者的聚集效应取得更好的销量成绩。
车展的发展红红火火、轰轰烈烈，可企业、消费者们的热情似乎并没有同步增长。记者现场观察到，一方面，近年来企业们开始通过线上的形式在车展现场以外进行产品发布、预售；另一方面，经销商对车展成交量的预期有所下降，甚至有受访对象直言：“其实我更喜欢在店里卖车，成交率高，也不这么累”。与此同时，企业直销、电商、新零售等全新元素，也在给车展现场的买车卖车形式带来影响。
· 传统车企领衔多款新车亮相 车展正面临电商、新零售的全新挑战
本次2021中国（天津）国际汽车展览会上，官方表示有30余款新车来到了现场。比较知名的车型有日产e-POWER、一汽-大众高尔夫GTI、五菱NanoEV迪士尼限定款等。
不过相比于百花齐放，新闻发布会高达１３０场的上海、北京车展，天津车展的新车发布会算不上丰富。一些企业虽然带来了新产品，但是发布会并不在现场。诸如广汽埃安旗下的AION V PLUS、长安福特的全新产品EVOS、零跑汽车第三款产品C11，发布时间都与车展时间接近，但都在车展外发布。
在汽车分析师张翔看来，这一情况意味着未来车展的发展将面临电商、新零售的巨大冲击。随着互联网应用的不断扩张，消费者逛车展的欲望有所降低，车展的影响力也有逐步降低的现象，企业独立发布新车、做营销正成为新趋势。
张翔提到，汽车展览会一般持续1-2周，除了前两天的媒体日，后面的观众日都是留给经销商和消费者交易的时间。总的来说，车展除去“展示自我”的意义外，也有联动经销商进行“卖车”的现实需要。
记者注意到，4S店的销售人员是诸多展台上的主角。一位合资品牌的王姓销售经理向记者表示，他们来自天津本地的4S店，主要职责是讲解产品、达成交易。他坦言：车展比较辛苦，也比驻店成交率低，即使掌握了意向购车人信息，转化成果可能也不到10%。至于折扣，其实并不一定比店里低多少，还要看具体车型和购车时机。
“现在消费者都是货比三家，也知道择时购车，车展快速成交的情况比不上过去了。”王经理向记者直言，“何况现在缺芯，优惠不算大，现车都没几台。”
张翔表示，线下卖车不顺利的原因其实也受到网络影响，消费者的兴趣点逐步从线下车展转向线上。5年前，很多企业还愿意把新车发布安排在车展现场，但现在有些企业把车展活动安排在展会之外了。因为企业也看到了营销、传播形式的变化。
线上营销、车展外营销以造车新势力为主。他们多数有自己的发布渠道和节奏，比如蔚来，每年都会在不同城市举办用户大会，同时发布新车。通过网络直播、线下互动等方式让消费者在家就可以看到自己青睐的产品，进而吸引他们到店试车。而目前自主品牌、合资品牌也在做此类尝试。
网络“分流”的同时，新零售模式也给车展带来了压力。与传统的在城区、郊区布建4S店方式不同，选择新零售模式的企业，纷纷在商场、商圈建立体验店，并通过诸如线下沙龙、客户体验等活动来吸引流量与用户的关注。
在张翔看来，如今天津车展的升级，可能是地方政府计划发展汽车产业或者旅游产业的战略。但在目前的形势下，想成功塑造一个像北京、上海一样规模的车展，还有很大提升空间。从过去4S店车展卖车，到现在的电商新零售模式卖车，汽车营销方式呈现多样化特征，车展或许也应该在创新上下点功夫了。
·多元化的传播形式下 车展的价值在哪里？
车企如何看待多元化的传播形式下的车展，又付诸了怎样的行动？
本次车展上，长安汽车、东风日产官方向记者表达了对于车展的积极态度。长安汽车官方表示：企业参加2021天津车展的意义并不仅限于销量，在推动销量的同时，长安汽车也希望通过车展这一平台展示企业品牌和产品的形象，加强与同行间的交流。这一态度印证了车企参加车展的目的不仅是卖车，在自我展现的同时，也想了解其他同行的动作。
长安汽车也注意到了线上销售的机遇。在线下布展的基础上，企业还开设了“长安汽车云车展”以及相关直播活动，双线推进。
东风日产对此次车展较为重视，公司一次性带来了全新劲客与e-POWER两款新车。在企业看来，尽管市场上出现了电商与新零售直播带货等新营销形式，品牌触达用户相比以前增加了许多途径。但对于汽车产品来说，线下的直观体验依然是十分重要的一环，车展依旧是汽车品牌展现自己产品力的绝佳场景。
在长安汽车和东风日产为代表的车企看来，线上展示与线下参加车展都是传播品牌产品，提振销量的重要形式。
也有未参加车展的企业内部人士表示，参加车展对他们来说性价比愈发有限，作为一家偏科技属性的企业，他们更愿意把资源投入在线上传播、产品研发上。
中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘向记者表示，电商与新零售模式是一个企业卖车发展的新方向，但线下看车、购车的意义与重要性也不能忽视。
在章弘看来，线上营销受到的关注不断提升，但车展仍有很高的价值，企业要出奇制胜。车展长久以来为企业提供了一个可以在线下将重点新车展现给消费者的舞台，同时也能够引起观众对新产品的兴趣和好奇心，在北上广这样的高规格车展会有不少全球或者是全国首发的产品，代表汽车发展的潮流与方向。对于一些消费者来说如果能够在车展上抢买到这样的车型，会像中头彩一般，获得把握了新潮流的体验。
车展多品牌的聚集效应，可以让消费者用更少的时间了解更多的产品。耳听为虚，眼见为实，这是国人判断事物的主要方式，线上买车还是有一定的天然劣势。在车展现场，由于厂家带来了新产品，同时有一定的促销力度，会显得更加生动可靠。在车展上直接下单购车，可能会给消费者带来一种“抢到沙发”的成功感和愉悦感，这种冲动式的激情消费，可能还会带有些许凡尔赛情绪。
不过章弘也提到，对于以卖车为主的地方车展，如何提供更加优质且价廉的车型，也许是在车展上赢得消费者青睐的关键。而能够将意向用户转化为实际用户，也是车展内外的一门重要功课。
正如上文提到的，互联网的发展、新零售带来的挑战，让传统车展面临实实在在的压力。章弘、张翔一致认为，未来传统车展守住阵地不易，攻城略地更难，创新展会方式是不二选择，这里不仅需要主机厂、经销商、展方协力，投入真金白银，融合好线上宣传与线下展示，还要有吸引人的好车、带来流量的好人、新潮时尚的好展台好活动，提升消费者对车展的热情与信心。
新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 陈莉 校对 刘军
