斑马线的历史,最早或可追溯到古罗马时代。当时意大利庞贝市由于人车马混行,导致交通拥挤和堵塞,人们就在接近马路口的地方,横砌起“凸出路面的石头”,称为跳石,供行人穿越马路,同时让马车的轮子可以在跳石两侧通过,这样横穿马路的行人与沿路直行的马车互不影响。后来,汽车代替马车成为城市主要交通工具,跳石演变为了洁白、醒目的“斑马线”。而无论跳石还是斑马线,其功能都是保障城市交通的顺畅有序。


货畅其流,人畅其行,是一座城市得以运转的基础。斑马线的设立为不同方向上的“行者”找到顺利出行的最大公约数。当然,在当下汽车社会,这本身也包含着“路权”公平分配及对步行、骑行者的“关照”。随着交管部门对机动车不礼让行人的违法行为进行严格执法,文明礼让日益成为城市交通出行的共识。但“知与行”并不能自然“合一”,“知之”与“行之”总还有距离。尤其在北京这样的大城市,潮汐式上下班高峰明显,而朝阳、海淀又是企业和学校相对集中的地区,有的路口1小时人流量可达万人次,半小时主干线一个方向车流量就能超1000辆次。如何保障交规被严格遵循,“斑马线”能否成为“文明线”,事关平安城区建设,也考验着职能部门的治理智慧。


2021年8月,北京全面启动“文明驾车 礼让行人”专项整治行动,意在通过市区两级联动,让文明驾车、礼让行人理念,融入到首都市民的日常出行中,从而以良好的城市风貌迎接北京2022年冬奥会。这场专项整治行动,对朝阳、海淀等区来讲,是场不小的考验。保障早晚高峰交通秩序井然,提高行人遵守交规的意识,发动更多人参与到交通文明引导行动中来,这些看似是交通文明的问题,更深层面是对基层治理成效的检验。


通过记者探访,我们看到,朝阳海淀两区“对症下药”,以促斑马线文明提速为抓手,多措并举,立体施治,展现了良好的治理水平。通过对交通路口“微整形”,完善交通标识线、优化信号配时、设立行人过街安全岛、增加非机动车指示牌,为路口的文明有序通行创造“硬基础”。针对市民服务热线反映集中的点位,交警开展专项执法,设立校园维护岗和巡定岗,启动“电子警察”,举办主题宣传活动,组织“社区交警”进校园,为地区居民文明出行提供“强保障”。党员认领路口,白领排队做志愿者,文明引导员创编“引导话术”,从10多岁的孩子到70多岁的老人,人人参与其中,为交通文明注入“正能量”。


从升级硬件设施到提高管理水平,从注重宣传引导到群众广泛参与,之前“发生过不少小剐蹭”的路口,如今在斑马线前,“机动车都能自觉减速”“行人也能遵照交通信号灯过马路”。朝阳、海淀两区经过专项整治的“淬炼”,交通文明正蔚然成风,斑马线正成为展示地区精神风貌的“文明线”“风景线”。


说到底,斑马线上的文明,不只是消除了民众出行的痛点,也关涉一座城市的人情温度。我们共同生活的城市,我们感受着她提供的便利和安全,也要守护好她带来的温暖。


也要看到,这一整治过程,本身就是对共建共治共享理念的践行,展示着城市精细化治理的新成效。城市治理的“最后一公里”在斑马线上,也在我们每个人日常文明出行中。由此,“文明礼让”就不再只停留在共识层面,而是理应起而践之的交通准则。


迟道华(新京报评论员)