广汽丰田赛那发布会现场图片 图片来源:广汽丰田官方


曾经作为动辄50万元起步的进口车丰田赛那如今已被广汽丰田引入国内,相比进口版本的价格,国产后的广汽丰田赛那售价仅为30.98万元-40.58万元。与此同时,这款产品还专门为中国消费者做出了本土化的调整。作为一款基于丰田TNGA-K架构打造的车型,赛那很有可能成为MPV市场的新潮流。作为一款国际知名、全球畅销的产品,赛那本土化后,一定会更懂你。

 

一款中国消费者需要的MPV应该是什么样的? 赛那给你答案

 

赛那作为全球车型,备受消费者喜爱,常年稳坐国内平行进口TOP10唯一MPV的宝座。如今正式国产化后的赛那,不仅有优秀的底子,还针对中国消费者做出了不少改进。

 

对于中国消费者来说,实惠是很重要的一环,换句话说就是性价比足够高。赛那在保持原车型品质的同时,国产化后不仅降低了购车门槛,还升级加入了电气化与智能网联方面的多重配置。

 

对于一款MPV来说,空间也一定是消费者的核心需求。赛那的整车尺寸在同级别中十分优异,其长宽高分别为5165mm/1995mm/1785mm,轴距为3060mm。其车内空间长度(从油门踏板到第三排乘客)达2760mm,第二排左右乘客距离850mm,前排到第二排距离(最大滑动时)为1490mm,宽敞、舒适是赛那与生俱来的标签。


广汽丰田赛那内饰 新京报记者 白昊天 摄


在充裕的内部空间里,赛那针对家用、商务、旅行等多场景用车需求进行了独特设计。如满足七口之家的2+2+3座椅布局,满足商务出行、休闲娱乐的2+2座椅布局(第三排可完全折叠隐藏),满足骑行爱好者的2+1+2/1座椅布局,还有形成最大进深1700mm超大行李箱空间的2+0座椅布局。丰田在空间上完全经得起“魔术师”这个称呼。

 

为了满足诸如残障人士等少数群体,赛那福祉版搭载了第二排电动匀速升降座椅,后排坐椅向外侧旋转后,下降至较低位置,可轻松地从轮椅上移动到车内。这一便民技术也成为赛那入选2022年北京冬奥会合作用车的重要原因之一。

 

除了乘坐空间的宽敞与多元,储物空间也是赛那的一大亮点。赛那内部中控台下方有开放式储物空间,可轻松放置随行包等较大物品,且有橡胶垫防止物品滑动;前座舱有大量的小物品储物空间:包括仪表盘储物盘、中控台储物盘、扶手箱储物盒,用以放置手机、卡片、钥匙等多种小件物品;前后门、二三排座椅均有大量人性化的收纳储物设计。值得一提的是,赛那全车有19个杯架,可以满足乘客放水、放咖啡、放饮料等多种需求。

 

在细节上,赛那也加入了不少暖心的便利性设计。诸如全系标配的防夹侧滑门,同级最长上下车扶手,宽敞的二排中间过道,全车多达9个充电接口等。

 

从整车的空间设计,到细节亮点,赛那都给消费者带来了相当惊艳的感受。

 

看惯了过去的MPV 想被更多满足?新潮流就在眼前

 

过去MPV的设计总显得多少有些臃肿,而赛那则通过顶级设计师的操刀,将整车打造得相当时尚大气,运动感的造型语言、凝练的车身线条,实现了赛那充满力量与张力的外观设计,更让消费者们看到了MPV设计的全新潮流。


广汽丰田赛那外观 新京报记者 白昊天 摄


作为一款车的“脸面”,赛那的前脸十分动感且富有活力。区别于传统MPV,赛那采用了轿车化的设计,下格栅更加宽大、夺目。大灯位置则向侧后方延展,彰显前脸上部的立体感,突破传统MPV平直方正的感觉。

 

车身侧面,赛那通过富有力量感、连贯硬朗的流线型腰线,营造出向前俯冲的姿态,让整车更具运动风格。上腰线贯穿车侧,流畅饱满;下腰线造型新颖大胆,充满力量。同时,赛那还增加了前脸的高度,将A柱位置后移,增加后窗玻璃的倾斜感,以溜背式的造型打破传统MPV的方正轮廓,凸显时尚。


广汽丰田赛那外观 新京报记者 白昊天 摄


车尾造型内拢,辅以“T”字立体式设计的熏黑+多灯带尾灯,提升了视觉冲击力,更具运动感。

 

赛那的内饰设计也相当精致,营造了简洁动感的氛围。产品秉承着以驾驶者为中心的设计,表现出“自信和进取”的驾驶感,彰显车主的高品位。在车内,赛那以全新配色和材质工艺增强了品质感,无缝隙的纹理材质使用,显示出内饰造型的连贯性和精致感,让产品更加豪华。

 

此外,让驾驶舱和仪表台功能区触手可及的桥式设计、提升乘坐舒适性的软性材质的使用也让驾驶员、乘客都能感受到这款产品在细节之处的用心。

 

安全、驾乘体验、燃油经济性 都值得期待

 

作为TNGA-K平台下的产品,广汽丰田赛那在产品安全、操控性能与油耗等方面也不落人后。

 

为了提升车身安全,赛那采用了高刚性GOA车身,座舱由高吸收性能的车身结构及超高强度钢材打造,上车身增加焊点和LSW(激光螺旋焊接)的数量,下车身采用激光螺旋焊接技术,并在CD柱位置采用连续环形结构,全方位提升整车刚性。车内还全系标配9个SRS空气囊,数量远超同级产品。


广汽丰田赛那发动机 新京报记者 白昊天 摄


主动安全方面,赛那应用了全新一代Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),实现了准L2级辅助智能驾驶功能。这套系统包含前方行人识别的PCS预碰撞安全系统、全速域跟车功能的DRCC动态雷达巡航控制系统,以及PKSB智能雷达带刹车辅助、360°全景影像、车道保持、自适应大灯等功能。

 

除了安全性,赛那在驾驶体验上的表现也颇有亮点。虽然没有像海外版本一样搭载V6涡轮增压发动机,但引入国内的与汉兰达同款的全新增强版2.5L HEV混动系统也毫不逊色。在2.5L Dynamic Force发动机、双电机与E-CVT变速箱的支持下,产品综合功率可达183kW。更令人满意的是,由于电机电池的协作,产品的WLTC工况下百公里油耗仅为5.9L,加注92号汽油即可出行。

 

悬挂系统方面,赛那采用了前麦弗逊独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂,用以实现高水准的操控稳定性及乘坐舒适性。

 

虽然目前赛那还没有开放试驾,但其动态体验有全球市场多年的积累,最终的表现也可以预料。

 

小结:广汽丰田的口碑一直源于数十年的品质保障,公司在混动技术上也有超20年的沉淀,通过赛那的全球热销、本土化设计、混动技术的积累三项结合,这款中国MPV市场的新潮流能给行业带来什么样的革新与改变,让我们拭目以待。

 

文/白昊天 编辑 宋钰婷 校对 刘军