12月8日至10日，中央经济工作会议召开，会议总结了2021年经济工作，分析了当前经济形势，为下一步的中国经济锚定了前行的方向。
中国经济未来的机会与变量在哪里？怎样“稳”与“进”，如何“破”与“立”？关于2022，许多答案等待揭晓。
岁末年初，新京报贝壳财经推出《看2022》，我们对话了16位各领域专家，围绕中央经济工作会议的关键词，谈他们对中国经济的观点和判断。
威马汽车创始人兼CEO沈晖。受访者供图。
今年中央经济工作会议部署2022年经济工作要求，“加快数字化改造，促进传统产业升级”，“要深入推动能源革命，加快建设能源强国”。新能源智能汽车仍是“机遇之王”。
放眼2022年，新能源智能汽车趋势如何？威马汽车创始人兼CEO沈晖认为，以科技创新为核心的“中国创造”正在成为中国发展的新动力。新能源智能汽车发展仍处在马拉松比赛的前100米，但中国车企具有先发优势。
沈晖表示，明后年的芯片市场将总体平稳，新能源汽车下半场是“智能化”竞争，新能源车企，不仅仅是竞争者，也是同盟军。鼓励行业的适当“内卷”，可以加速新产业的成熟。威马汽车开启“SUV+轿车”双线布局，坚持个人用户和蓝海出行市场两条腿走路策略。
增强产业链控制，明后年芯片市场将总体平稳
新京报贝壳财经：中央经济工作会议提到“科技政策要扎实落地”，新能源汽车领域下一场科技硬仗在哪？
沈晖：在中国汽车工业发展的下半场，“自主创新”将成为全新的课题与挑战。汽车必定是中国走向制造强国的道路上势在必得的阵地。随着“中国制造”在全球产业分工中的地位不断提升，以科技创新为核心的“中国创造”正在成为中国发展的新动力。新能源汽车领域下半场是“智能化”竞争，需要在智能座舱、智能辅助驾驶、电子电器架构方面不断突破。
新京报贝壳财经：中央经济工作会议还提到“增强产业链供应链自主可控能力”，新能源智能汽车如何平衡开放与自主可控之间的关系？
沈晖：汽车工业的产业链是最长的，“增强产业链供应链自主可控能力”至关重要。从目前来看，新能源智能汽车发展仍处在马拉松比赛的前100米，中国车企具有先发优势。例如，造车新势力发展势头迅猛，产业链中，宁德时代全球领先，其他企业也在不断提高。
新京报贝壳财经：汽车产业链面临着原材料价格飞涨、芯片短缺等问题，预计涨价、缺芯将持续多久？
沈晖：威马正尽最大努力缓解芯片短缺问题，一方面通过蹲守、提交、预付等供应链管理手段提升芯片的供给，另一方面威马也与国内芯片巨头展开国产替代合作，有些项目已经在测试了。随着时间推移，加上芯片产能稳定、价格进一步下探等因素，明后年的芯片市场将总体平稳。
新能源车企既是竞争者，也是同盟军
新京报贝壳财经：今年新能源汽车销量有望突破300万辆。预计明年新能源汽车销量如何？
沈晖：到今年底，新能源汽车渗透率已经超过20%，市场趋势持续向好。业内人士乐观预计，到2025年，市场渗透率有望超过50%。其中，15万元-25万元主流市场将呈现从“哑铃形”向“纺锤形”转变，主流市场必然会持续向好。
新京报贝壳财经：业内认为2022年将是新能源汽车行业的分水岭，你是否认同？
沈晖：明年会有很多造车新势力销量陆续突破10万辆，威马也将在明年初步入这个行列。这些新能源车企不仅仅是竞争者，也是同盟军。同时也说明，这是中国汽车行业“换道超车”的良机。
新京报贝壳财经：包括BBA在内的巨头纷纷加大对新能源汽车的投入，造车新势力和自主品牌将面临哪些挑战？
沈晖：入局竞争者越来越多，说明行业“内卷”已经开始，也说明大家对行业趋势持续看好。在智能座舱、智能驾驶处于上升期时，我们应当鼓励行业的适当“内卷”，这可以加速新产业的成熟，集体向上。但一切创新都应当以尊重法律、尊重生命为基本前提。
威马始终认为，新能源汽车下半场是“智能化”竞争，智能化才是用户真正的关注点。智能汽车应该是以用户为中心，因此未来将是用户定义汽车的时代。
新京报贝壳财经：蔚来、特斯拉等品牌不断下探产品价格，威马汽车如何应对可能的挑战？
沈晖：威马始终聚焦15万元-25万元价格区间的主流市场，具有先发优势，同时我们也将始终坚持主场作战。越来越多友商车价接近这一区域，证明我们的定位是准确的。谁能赢得主流市场人群，谁才是真正的赢家。
威马已经开启了“SUV+轿车”双线布局，同时，双LOGO战略也让威马面向个人用户和蓝海出行市场，两条腿走路。明年，威马将交付M7，而更丰富的产品线必然将获取更多潜在用户与销量。
新京报贝壳财经：今年以来，威马汽车交付量持续创新高，但与头部几家新势力交付量相比优势不显，未来威马汽车交付量增长如何突破？明年目标交付量是多少？
沈晖：明年初，威马销量即可突破10万辆。最近连续三个月（9月-11月）威马销量均超过5000辆，这充分说明威马销量正在稳步提升，步入正轨。威马旗下更丰富的产品线必然将获取更多潜在用户与销量。
最近，威马也通过与雅居乐的合作，将获得超过3000个销售及服务触点，提升线下试乘试驾场景，增强与潜在用户的持续沟通，并提升销量转化。
入局竞争者越来越多，说明行业“内卷”已经开始，也说明大家对行业趋势持续看好。我们应当鼓励行业的适当“内卷”，这可以加速新产业的成熟，集体向上。但一切创新都应当以尊重法律、尊重生命为基本前提。
新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 徐超 校对 翟永军
