2022年悄然而至,年终总结的时间也就这样来临了。


在过去的一年中,蔚来快速奔跑。凭借此前的积累,蔚来的起跳点已经不断增高,2022年,蔚来的未来究竟能达到怎样的高度?


国内年销量9.1万辆同比翻番


在刚刚过去的2021年,新能源汽车发展如火如荼。


放眼国内,中国的新能源市场规模不断扩大。


乘联会数据显示,2021年前11月,新能源车零售251.4万辆,同比增长178.3%。11月新能源车国内零售渗透率20.8%,前11月渗透率13.9%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。


华西证券研报就预测,2022 年新能源乘用车销量有望突破550万辆,坚定推荐整车自主崛起+电动智能产业链。


华西证券进一步表示,在行业快速扩容过程中,以蔚来为代表的头部新势力品牌充分运用互联网思维、 精选赛道实现突围。全球新能源汽车产业整体呈现“电动加速+智能开启”双重特征,万亿级市场开启。


2021年,蔚来就交出了亮眼的成绩单——累计交付达到91429台,相比于2020年的43728台销量实现了翻番。蔚来的产品和商业模式在中国这个竞争激烈的市场得到了验证。



而从全球市场来看,今年前11月,欧洲纯电动汽车销量98.5万辆,同比增长77.6%。其中,挪威市场纯电动汽车渗透率为71.1%;德国市场纯电动汽车渗透率为20.6%;瑞典市场纯电动汽车渗透率为25.9%;荷兰市场纯电动汽车渗透率为26.6%;丹麦市场纯电动汽车渗透率为20.3%。


趁着欧美新能源市场扩展的东风,蔚来在加速布局。


据介绍,2021年是蔚来全球化的元年,已经全体系进入挪威,并开启交付。不仅如此,2022年,蔚来的产品与全体系服务,将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。蔚来计划在2025年,为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。



从更具体的角度来看,蔚来正在不断扩张自己在高端市场的版图。


2021年以来,高端汽车市场增长尤其快。2021年1-11月,中国包含燃油车在内的高端市场同比增长14.6%。在此背景下,电动车正在蚕食BBA燃油市场,蔚来就是其中的最主要代表。


2021年1-11月,在30万以上车型的价格区间,国内2021年纯电动车渗透率达3.99%,同比增长2.07%;新能源汽车渗透率达8.47%,同比增长3.97%,这一区间销量担当是蔚来。


数据显示,在中国高端品牌销量排行中,蔚来始终位列前十。2021年11月最新平均成交价超44万元,BBA中仅低于奔驰,排在前面的有保时捷、路虎等。


根据全球权威数据机构统计数据,全球高端电动汽车(5万美金以上)销量排行中,蔚来位列前二。全球高端(MSRP5万美金)纯电动车型品牌销量排行上,特斯拉、蔚来、奥迪、奔驰、宝马均上榜。


具体来看,全球高端(MSRP5万美元)智能电动车型销量排行上,蔚来的ES8销量排名第十三、ES6销量排名第五、EC6销量排名第八。


新产品密集交付


展望2022,蔚来的表现更加令人期待。


从最令消费者关心的角度来看,2022年蔚来有6款车型在售。


其中,蔚来智能电动旗舰轿车ET7在2020蔚来日(NIO Day 2020)正式上市,首款中大型智能电动旗舰轿车ET7将于2022年1月20日开启大定,3月28日开启交付。



此外,2021年12月18日,蔚来发布中型智能电动轿跑ET5, ET5完美融合了蔚来超跑基因与为自动驾驶而设计的理念,搭载蔚来自动驾驶系统NAD,以及PanoCinema全景数字座舱,标配超过100项舒适、安全、智能化配置,补贴前售价32.8万元起,将于2022年9月开启交付。


随着蔚来的全球化进程不断推进,全球资本市场认可智能电动车赛道,中国车企愈发自信,ET5未来有望不断蚕食燃油车市场。



为了2022年向消费者交付更加完美的车型,蔚来做足了准备。


2021年10月15日,江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性升级,为新车型导入和产能提升做好了进一步准备。


2021年11月24日,NeoPark首座工厂、蔚来第二生产基地首批工艺设备进场启动安装,首款车将于2022年Q2完成全工艺生产线试制车下线,Q3正式量产。


体系竞争力成为定海神针 


实际上,蔚来之所以能成功,离不开长期体系能力的投入,战略的坚持。


一方面,蔚来持续的内功锻造,即体系竞争力打造。



我们详细来看上面这张体系竞争力罗盘图,这正是蔚来围绕用户全程体验——车、全生命周期的服务、数字体验和超越汽车的生活方式等4个方面,构建体系竞争力,在研发、制造、数字化管理、商业模式等方面持续创新,为用户创造愉悦的生活方式。


蔚来联合创始人、总裁秦力洪在罗盘时表示,蔚来现在及未来的业务布局,都可以在这张罗盘或延伸线上看到。罗盘就仿佛是一块块拼图,将蔚来做的每一点努力都连成线,再由线连成片,由此成为了这个概念股。


持续夯实体系竞争力


回望蔚来过去提出的理念,其中非常引人关注的想法之一就是蔚来提出的 “让加电比加油更方便。”


从蔚来的罗盘图上可以看出,蔚来并不是一步到位,而是与时俱进,不断根据市场情况(基础设施)、不断提高自身能力的。蔚来搭建了补能体系,通过车电分离、电池租用、可充可换可升级的创新体系,为用户提供全场景的加电服务。


未来,蔚来希望将“可升级”拓展为“可升级可降级”的随意换模式。


在补能领域,蔚来已经取得了亮眼的成绩。2021年,蔚来新增606座换电站;505座超充站、2,598根超充桩;359座目的地充电站、1984根目的地充电桩。


截至2021年12月31日,蔚来在全球布局换电站778座,其中高速公路换电站205座,超充站605座,目的地充电站626座,接入第三方充电桩450,000+根。蔚来用户日均换电20,000+次,累计换电5,810,000+次。


1月9日,蔚来第二代换电站发布。此后,7月9日,蔚来在首届蔚来能源日(NIO Power Day)上发布NIO Power 2025换电站布局计划——蔚来2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上;从2022年至2025年,在中国每年新增600座换电站;至2025年底,全球换电站总数将超4000座。到2025年,将有90%的蔚来用户的住房成为“电区房”。同时,蔚来宣布向行业全面开放NIO Power充换电体系及BaaS服务。


NIO Power, 可充可换可升级。新增7kW、11kW直流桩,与现有的7kW交流桩、20kW直流桩组成更完善的家充选择; 2022年,新增部署30条Power Up Plan目的地加电路线,中国市场将累计建成1300+座换电站,6000+根超充桩,10000+根目的地充电桩,持续布局,让加电比加油更方便。


蔚来还在构建能源朋友圈。


蔚来与中国石化达成战略合作,12月10日,蔚来与中国石化合作建成超100座充换电站;蔚来与国家电网合作的首座第二代换电站正式启用;蔚来与壳牌签署全球战略合作协议;蔚来与中石油全国首座二代换电站在陕西上线……



随着新能源车市场不断扩张,放眼未来,蔚来凭借体系竞争力等战略方向的支撑,或许能带领着新能源车与传统燃油车展开竞争。


蔚来的未来,值得期待。


文/林子 编辑 宋钰婷 校对 郭利