新京报快讯(记者 裴剑飞)经历了112天的封站改造后,从今天(1月9日)开始,北京地铁10号线西土城站恢复运营,今年有望与昌平线南延实现换乘。


西土城站效果图。京投所属轨道公司供图


记者从京投所属轨道公司获悉,北京地铁27号线二期(昌平线南延)西土城车站位于北土城西路、知春路与学院路、西土城路交叉路口南侧,南北向设置,与既有10号线西土城站T型换乘。目前,工程已经完成,提前三天运营,为2022年首都轨道交通建设实现开门红奠定了良好基础。


既有10号线西土城站位于学院路与北土城西路交叉路口的南侧,西土城遗址公园绿化带内,平行北土城西路布置,呈东西走向。车站为两端三层明挖中间过路单层暗挖站,已于2008年通车投入使用。车站总长176.6m,总宽19.7m。为端进式10m岛式车站,车站规模小,未预留换乘条件;仅在东西端厅分别设置了1组楼扶梯,设施能力有限。10号线西土城站与昌南线西土城站形成换乘后,客流量增加,10号线西土城站站台到站厅的服务设施能力不足,且无法满足消防疏散的要求,需对既有10号线西土城站进行换乘改造。


通过改造工程,将原有站厅进行扩充。其中,换乘通道与10号线交界处,侧墙开洞,引起对应位置站内房间改移;10号线站厅站台楼梯数量不足,增加楼梯、扶梯,引起站内房间改移;因换乘需要,10号线站厅全部改为付费区,闸机、安检移至各出入口地面厅或地下厅,由此引起出入口改造。 


近一年来,轨道公司会同市地铁运营公司以及各参建单位,对改造工程的设计方案、施工方案进行综合筹划、反复研究论证,轨道公司二中心全年共组织各单位现场踏勘40余次,召开工程调度会20余次,多次邀请专家对设计及施工方案进行评审,最终优化了方案,确定西土城站封站改造时间为115天。


项目组充分研究论证优化方案,精心组织策划,提前谋划工序衔接,将各个工序细化到天,尽最大努力缩短10号线西土城站封站时间,减少对10号线运营的影响。


轨道公司表示,下一步,将继续克服困难,推动北京地铁昌平线南延工程早日建成通车,缓解北部城区居民出行压力。


新京报记者 裴剑飞

编辑 樊一婧 校对 赵琳