1月11日，乘联会发布的中国汽车销量数据显示，去年12月特斯拉销量达到70847辆，连续第4个月突破5万辆月销。2021年全年，上海超级工厂的交付量达到484130辆，占特斯拉去年全球93.6万交付量的51.7%。

根据每年平均50%增长率的目标计算，特斯拉2022年的交付量将在140万辆左右，资本市场进一步预期提高至150万辆或以上。因此，除了加州、上海两大原有的工厂外，柏林、得州工厂的启动将成为助推特斯拉产能增长的重要筹码。

上海超级工厂年产能连年翻番

1月初，特斯拉公布了去年的交付成绩，公司在全球的销量首次突破90万大关，达到93.6万，其中四季度交付量为31.3万辆，较三季度的24万辆再度提高，也是特斯拉首次实现30万的季度销量。

从乘联会1月11日公布的数据来看，上海超级工厂在去年贡献了半壁江山。去年全年，上海超级工厂的交付量已接近50万辆，这一数字几乎是2020年特斯拉的全年交付量。

在过去的2021年，上海超级工厂是特斯拉产能最稳定的生产基地，下半年其产能甚至超过加州工厂。在去年10月的股东大会上，马斯克对外披露上海超级工厂的产能超过加州弗里蒙特工厂，成为特斯拉目前在全球范围内产能最高的工厂。

在成为产能最高的超级工厂后，特斯拉中国并未止步于此，上海工厂有望继续扩大产能，迈向百万年产量的水平。去年12月，特斯拉对上海超级工厂（一期）第二阶段的产线优化项目进行环评公示，环评报告称该产线优化项目投资总额高达12亿元人民币，项目将通过增加工作时长、 增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升，项目预计在今年4月完工，但环评报告未披露产能的增加数量。

近日有供应链消息称，今年3月上海工厂的产能将进一步提高，月产2.5万辆Model 3和5万辆Model Y，年产能提升至90万辆，几乎是目前现有产能的两倍，但特斯拉中国并未对此消息予以确认。

柏林、得州工厂启动在即

今年交付量有望冲击150万辆

上海工厂保持大幅增长外，特斯拉在柏林、得州的新工厂也有望为今年的交付量作出贡献。

马斯克原本预期，柏林、得州两大新工厂可以在2021年底投产，但实际上这两家工厂仍未正式投入运营，其中柏林工厂受制于环保问题，投产时间从去年7月一直拖延至今，但好消息是，特斯拉已于去年年底提交柏林工厂审批程序所需文件，距离正式运营的时间点已渐行渐近。

柏林工厂对特斯拉有着重要意义，这是继上海工厂后，特斯拉在美国以外的第二个海外工厂，而且该工厂生产的Model Y将主要负责供应欧洲地区的交付，有望降低从上海工厂出口至欧洲市场的运输成本。

此外，柏林厂的产能规划并不逊色于加州和上海工厂，特斯拉的预期是柏林工厂投产后短期内达到每周约5000辆的水平，产能顺利爬坡后达到10000辆，这意味着柏林工厂远期有望为特斯拉贡献50万辆的年化产能。

而得州工厂亦有望在近期启动，马斯克透露公司将在今年年初为得州工厂举行开业派对。投行韦德布什分析师Daniel Ives在1月10日表示，柏林工厂很可能将在未来7至10天开始生产Model Y，“相信Model Y的冲压机器和测试工作已经到位。”

与其他工厂相比，得州工厂不仅是特斯拉的新总部，同时也是新车型电动皮卡Cybertruck的生产地，不过受制于车载芯片等零部件短缺，特斯拉将放缓Cybertruck的交付进度，先应付Model Y的交付需求。

不同地区工厂的特斯拉汽车市场份额

New Street Research的研报指出，在柏林和得州工厂的帮助下，特斯拉在2022年可以轻松交付150万辆，同比增长60%。特斯拉将计划于1月26日公布2021年全年业绩，届时马斯克或将公布更多信息。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 方静怡 校对 郭利