北京时间1月27日,美国电动车巨头特斯拉公布2021年第四季度以及全年未经审计业绩。财报显示,特斯拉在2021年实现营收538.23亿美元,同比增长71%;归属股东净利润达55.19亿美元,同比增长665%。


这是特斯拉连续三年实现盈利,此次财报的数据总体符合投资者的预期。


特斯拉在财报中表示,2021年是公司取得突破性的一年,外界对生产电动车是否能盈利不应该再有疑问。特斯拉认为,供应链仍然是影响公司车辆交付的限制因素,供应链方面的限制可能持续到2022年。对于未来的交付目标,特斯拉维持去年的说法,表示在未来数年里,公司预计交付量的年平均增长率将达到50%。


在去年第二季度后未有再出席财报电话会议的埃隆·马斯克再次现身,他在此次四季度财报电话会议上表示,特斯拉正在寻找新超级工厂的选址,最快将在今年年底对外公布。他透露,今年特斯拉的重点是扩大产能,预计公司将轻松完成50%以上的交付量增长,为了保持产能继续增长,特斯拉将不会在今年推出新车型,电动皮卡车Cybertruck、电动货车Semi和跑车Roadster将推迟至明年生产和交付。


交付量创历史新高,车辆生产成本进一步降低


特斯拉去年在全球的销量首次突破90万大关,达到93.6万,其中四季度交付量为31.3万辆,较三季度的24万辆再度提高,也是特斯拉首次实现30万的季度销量。


得益于交付量的大幅增长,特斯拉的整体营收和净利润继续创季度和年度新高。在第四季度,特斯拉的营收达177.2亿美元,同比增长65%;归属股东净利润23.21亿美元,同比大增760%。


特斯拉表示,盈利能力提升是因为公司进一步降低每辆车的生产成本,尽管原材料、商品和物流的成本出现了急剧上升,但汽车交付量的增长和汽车租赁等服务盈利能力提升使得公司的汽车业务在四季度实现30.6%的毛利率,这一数字同比提高了6.5%,创特斯拉的季度新高。


特斯拉表示,制造是公司的关键核心竞争力,尽管由于动力电池的价格高昂,导致外界普遍认为电动车在结构上无利可图,但特斯拉相信制造的创新、专门建造的车辆和工厂将解决成本问题。在2021年第三季度,特斯拉称公司实现了所有批量OEM中最高的营运利润率,每辆车的成本(COGS)在2021年第三和四季度下降至 约36000美元。特斯拉表示,目前公司正在筹备的项目,包括大型铸件、结构性电池组、4680电池和许多其他项目,将帮助特斯拉继续减少生产成本。


不过值得注意的是,虽然交付量大幅提高,但来自碳排放交易的监管信贷收入却出现同比下跌。财报显示,特斯拉去年全年的监管信贷收入为14.65亿美元,同比下降7%。过去监管信贷一直是特斯拉盈利的重要手段,如今随着交付量的大幅提高,特斯拉已经摆脱对监管信贷收入的依赖。


除了降低生产成本,特斯拉也希望汽车硬件相关的利润会伴随着软件相关的利润加速增长。这里的软件主要指特斯拉的辅助驾驶Autopilot和全自动驾驶Full Self-Driving (FSD),特斯拉表示,目前美国有近6万辆测试版的全自动驾驶汽车。 马斯克相信,FSD将在今年年底完成。


此外,马斯克表示今年有望让80%的美国车主用上特斯拉提供的保险,其后保险业务将有望在欧洲市场上线。去年特斯拉在得州上线了“实时保险”服务,通过车辆的特定功能,特斯拉将根据车主的实际驾驶情况评估保费,一般车主可以节省 20%至40%的保费,最安全的司机可以节省 30%至60%。


柏林、奥斯汀工厂投产助推产能提升


2021年大获丰收,特斯拉2022年的目标将是最大限度地提升产能,公司相信在电动车市场的竞争力,取决于整体供应商提高产能的能力。在财报中,特斯拉称公司除了通过新增柏林和奥斯汀两大新工厂外,位于加州的弗里蒙特工厂和上海超级工厂都将继续提升产能,其中弗里蒙特工厂将有望突破现有的60万产能。


目前柏林和奥斯汀工厂尚未投产,财报显示两大新工厂仍处于设备调试阶段,其中柏林工厂在德国勃兰登堡州有关生产许可证的审批工作还在进行中,而奥斯汀工厂则在2021年底试产Model Y,在获得最终认证后,公司将开始向用户交付车辆。特斯拉预计,奥斯汀和柏林工厂的生产速度将受到新地点引进新产品和制造技术的影响,并表示柏林工厂生产的首批车辆仍使用2170电池,而非最新的4680电池。


马斯克在电话会议上透露,上个季度奥斯汀、柏林两个工厂已经生产了不少汽车,其中公司正在奥斯汀工厂生产配备4680电池的Model Y,预计将在本季度开始交付。


上海超级工厂是特斯拉去年的重要生产基地,根据乘联会统计的数据显示,2021年全年,上海超级工厂的交付量达到484130辆,占特斯拉去年全球93.6万交付量的51.7%。在财报中,特斯拉称本土化生产对降低车辆生产成本和稳定供应链起到至关重要的作用,上海超级工厂将继续是特斯拉的主要汽车出口中心。


在成为产能最高的超级工厂后,特斯拉中国并未止步于此,上海工厂有望继续扩大产能,迈向百万年产量的水平。去年12月,特斯拉对上海超级工厂(一期)第二阶段的产线优化项目进行环评公示,环评报告称该产线优化项目投资总额高达12亿元人民币,项目将通过增加工作时长、 增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升,项目预计在今年4月完工,但环评报告未披露产能的增加数量。


近日有供应链消息称,今年3月上海工厂的产能将进一步提高,月产2.5万辆Model 3和5万辆Model Y,年产能提升至90万辆,几乎是目前现有产能的两倍,但特斯拉中国并未对此消息予以确认。


马斯克表示,特斯拉今年仍将继续面临芯片限制问题,芯片短缺的情况直至明年才会得到缓解。 他认为,仅凭弗里蒙特和上海工厂,特斯拉今年就能实现交付量50%的增长,这意味着在奥斯汀和柏林工厂顺利投产,今年特斯拉的交付量将超过50%水平。


外界关注特斯拉何时推出售价更低的车型,马斯克称公司没有就售价2.5万美元的新车型展开工作,特斯拉需要解决的问题很多,他指出今年公司的重点研发产品是特斯拉机器人Optimus(擎天柱),这款机器人曾在去年特斯拉的AI日上亮相,有望在今年应用在特斯拉的工厂中,用于移动工厂内的零部件。


新京报贝壳财经记者 林子 编辑 宋钰婷 校对 赵琳