改建后的北京丰台站今年6月已重新投入运营,目前,这座车站正迎来了它的第一个暑运,现阶段日均进站客流量能达到2.2万人次。为了避免客流交织,减少旅客的排队等候时间,丰台站已取消了铁路旅客换乘地铁的二次安检,同时,位于地面层的东南出站口调整为“只出不进”。

 

丰台站迎来暑运,旅客们正在陆续出站。新京报记者 王贵彬 摄

 

建立重点旅客服务名单,可直接预约接送站

 

8月4日中午11点20分,开往太原南站方向的G605次列车再过几分钟就要发车了,此时,值班站长陈东伟正在高铁站台层上招呼着乘客们抓紧时间上车,一边用对讲机了解该趟列车乘客的检票进站情况,一边时刻注意着有无需要帮助的重点旅客。

 

“我们实行的是‘跑台制’,特别是暑运期间,车次密集,旅客中老人小孩儿很多,不能掉以轻心。”正在跟记者交流的间隙,陈东伟发现一位乘坐轮椅的旅客正在出站,他赶忙紧跑两步上前询问是否需要帮助。

 

北京连日高温天气,高铁站台层的工作人员制服已经湿透。新京报记者 王贵彬 摄

 

“暑运期间,我们都是百分之百人员上岗,还有其他部门的同事也主动来一线加班支援。”陈东伟说,他刚来丰台站的时候为了熟悉进出站路线,最多的一天走了六万步,现在每天平均也要走上三万步。北京丰台站的另一个特点是经停列车的比例很高,有些车次的停靠时间只有五六分钟,必须提前组织旅客在站台等候列车。

 

铁路部门的数据显示,暑运以来,北京丰台站日均客流量已经达到2.2万人次,周五、周六的客流量更高,基本都维持在4万人次左右。这一水平已经创下了丰台站开站以来的新高,与开站之初的日均3000-5000人次的客运量相比,增长十分明显。

 

铁路工作人员在出站口给乘客指引换乘路线。新京报记者 王贵彬 摄

 

在大量的旅游、探亲客流中,还有一些旅客是定期需要到北京看病、治疗的慢性病患者,以往他们乘坐的车次都是到北京西站,而随着丰台站的启用,山西绝大部分地区的进京列车都调整到了丰台站。

 

了解到这一情况后,陈东伟和同事们很快就想到了改进服务的方式,在日常运营服务中,对一些经常需要乘坐轮椅来京看病的重点旅客铁路部门会建立相应的服务名单,同时把服务台的电话直接留给旅客,需要接送站服务可以直接打电话预约,服务效率也会更高。“有乘客反映不太清楚如何进出站、如何换乘,都会给我们打电话咨询,或者联系12306热线预约接送站服务。”

 

进出站流线有调整,旅客出行要留意

 

在北京丰台站开站后,随着车次的增多,又叠加上暑运高峰,进出站的一些通道出现了旅客等候时间长、拥挤较为严重的情况。据了解,旅客等候主要涉及铁路出站换乘地铁的通道,以及地面层的东南进出站口等位置。由铁路到达的旅客在换乘地铁时安检等候时间较长,换乘通道出现短时大客流集中排队现象,容易引发安全事故。

 

关注到这些问题后,北京铁路部门、北京市重点站区管理委员会等单位也在第一时间研究制定了解决方案。

 

记者在北京丰台站内看到,在车站的地下城市通廊内已经布置了安检设备,同时,车站东南进出口变为单向出口,并在重要点位增设服务人员和引导标识,使得站内空间形成了一个封闭的“已安检区域”,从而推动北京丰台站具备了“一票安检”的条件。目前,铁路旅客换乘地铁时无需二次安检,使旅客换乘地铁时间平均缩短15-20分钟,通行效率明显提升。

 

北京丰台站实施安检改造后,铁路出站旅客换乘地铁不再需要“二次安检”。新京报记者 王贵彬 摄

 

北京丰台站地区管理办公室提示广大旅客,目前,丰台站正处于“建设期+运营期”,南北枢纽尚未建设完成,各项配套基础设施正在紧锣密鼓加快建设中。受安检互认影响,东南出站口进站方向采取封闭措施,旅客流线调整为只出不进,周边居民乘坐地铁需步行至C2进站口。同时也提示广大旅客来丰台站乘车时提前做好路线规划,优先选择公交、地铁等绿色出行方式。乘坐私家车的旅客,可行驶至二层东落客平台即停即走或行驶至南广场P1、P2地面停车场。

 

新京报记者 裴剑飞

编辑 张树婧 校对 赵琳