136年前,当卡尔·奔驰造出世界上第一辆汽车,使人类出行方式迎来第一次革新进化;一百多年后,当电动化、数字化浪潮来袭,汽车发明者梅赛德斯-奔驰同样以笃定的姿态立于产业变革潮头,成为豪华电动汽车市场变局的主导者。

 

“创造向往之经济学”,这是其给出的最新发展愿景。

 

在这一规划下,梅赛德斯-奔驰设定了三个目标:重塑产品矩阵,75%以上的投资将用于开发盈利性最强的细分市场产品,计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%;全面电动化,致力于在市场条件允许的情况下于2030年前实现全面纯电动,至2039年实现新车产品阵容的碳中和;建立新的线上线下市场营销及销售渠道。

 

今年上半年,尽管受芯片供应短缺及疫情影响,梅赛德斯-奔驰全球交付量超98.52万辆,中国市场交付超35.58万辆。

 

“不断丰富的新能源豪华产品阵容”成为其销量增长的新动能。数据显示,二季度梅赛德斯-EQ产品实现28%环比增长,其中EQC纯电SUV市场表现稳健,EQA、EQB纯电SUV及EQS在首个销售年市场表现稳步攀升;插电混动车型延续强劲势头。

 

按其规划,2022年梅赛德斯-奔驰将在中国市场陆续推出21款新车,其中8款为新能源产品。下半年将继续推出包括全新EQE、全新EQS纯电SUV,以及C级车等主力车型的插电混动版本等一系列重磅产品。

 

北京奔驰顺义工厂生产的全新EQE将于近期在中国上市。图/企业官网

 

这意味着,截至今年底,梅赛德斯-奔驰将成为在中国市场拥有最丰富的豪华新能源产品阵容的汽车品牌之一。

 

进一步聚焦豪华

 

面向未来全球汽车行业电动化转型既定方向,这家已屹立百年的豪华品牌早已对产业变化精准洞察并布局深耕。

 

从发布“2039愿景”到“全面电动”,再到发布可持续发展报告公布降低碳排放的具体措施,每次对外公布战略布局的背后都体现出梅赛德斯-奔驰更深层次的思考。

 

2021年7月,梅赛德斯-奔驰宣布由“电动为先”向“全面电动”转型,从平台架构、电池技术、生产计划以及财务计划各领域进行更彻底的改变,以迎接汽车行业电动化转型的加速到来。

 

同年底,EQS的发布,成为奔驰迈向“全面电动”道路上的重要里程碑。

 

EQS助推梅赛德斯-奔驰加快向“全面电动”转型。图/企业官网

 

2022年,梅赛德斯-奔驰将战略升级,进一步聚焦豪华,升级产品阵容,加速“全面电动”战略的落地。根据规划,未来梅赛德斯-奔驰将聚焦“高端豪华”“核心豪华”和“新生代豪华”三大产品矩阵,在不断增长的豪华车市场中拓展品牌实力。

 

其中“高端豪华”产品阵容包括梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌的所有车型;梅赛德斯-EQ品牌的高端车型(包括EQS和EQS纯电SUV);梅赛德斯-奔驰S级轿车、G级车以及全尺寸豪华GLS SUV;限量版车型和臻选跨界款车型。

 

将丰富高端豪华产品阵容与汽车全面电动化同步并行是其战略升级的主要意图体现。

 

电动化时代的豪华新诠释

 

2021年年底,梅赛德斯-EQ品牌旗舰车型EQS正式在国内上市,这款被称为“豪华纯电车型新标杆”的旗舰电动车不仅是梅赛德斯-EQ品牌的首款纯电豪华轿车,也是基于豪华行政座驾平台EVA纯电平台正向研发的首款车型。

 

从先锋豪华设计到人性化科技、强大的功能性与数字互联属性,作为全新豪华电动阵营的领衔者,EQS开创了全新的大型纯电豪华细分市场。

 

除了在“感性·纯粹”设计理念下打造出的“无缝车身”和超长尺寸外,EQS所带来的豪华还体现在科技所带来的全感官体验。

  

EQS是梅赛德斯-奔驰旗下首款搭载MBUX超联屏的车型。图/企业官网

  

如从主驾驶位A柱蜿蜒伸展至副驾驶位A柱的MBUX超联屏;声学专家创作带来的独特车载声学体验;使用了大约600克活性炭的HEPA过滤系统,配置专属香氛“6号亚麻心情”致敬奔驰首款电动汽车;空气动力学专家与设计师合作将EQS的风阻系数降至0.20起等。

  

在更能体现创新的智能化功能上,EQS同样拥有多项梅赛德斯-奔驰创新技术的应用。

  

CLTC工况下,EQS可实现最高达849公里的超长续航里程,覆盖多场景出行模式。基于400伏高压电池系统,在110千瓦直流充电条件下,48分钟EQS电量可由10%补充至80%。

 

此外,数据显示,超过40项新发明和20项设计专利在EQS上融为一体。根据不同配置,EQS拥有多达350个传感器,可以勘测车辆周围的环境;MBUX智能人机交互系统可实现“零层级界面”的人性化应用。

 

践行可持续理念

 

除了科技和智能技术的加持,EQS另一层“豪华”来自于诞生方式和全生命周期于豪华品质中传递出的绿色出行理念。

 

EQS诞生自梅赛德斯-奔驰最现代化的汽车生产基地——56号工厂,以碳中和方式生产,并应用了诸多可再生材料。

 

EQS中总重量超过80千克的部件按比例由资源节约型材料(回收和再生原材料)制成。例如,电缆管由回收塑料制成;地板覆盖物原材料采用由再生尼龙制成的合成纱线,与传统材料相比,一吨纱线可减少6.5吨以上的二氧化碳排放。

 

此外,在整车生命周期结束后,梅赛德斯-奔驰将对电池进行回收、再制造和重复使用。总部位于卡曼兹的梅赛德斯-奔驰能源公司负责开发创新的储能解决方案,通过建立固定储能系统,可以把电动汽车的电池连接到电网上。

 

从研发、生产到供应链,梅赛德斯-奔驰着眼于全产业链的可持续性。

 

据悉,占其年度采购量75%以上的供应商已经签署了一份愿景文件,同意今后只供应以碳中和方式生产的零件。2022年开始,梅赛德斯-奔驰在世界各地的所有生产工厂必须使用可再生能源发电的电能。

 

生产EQS的56号工厂在屋顶设有光伏系统,为工厂供应绿色电力。

  

电动化和智能化浪潮使得汽车逐步脱离单纯代步工具的意义,也打破了汽车制造的原有标准,让电动化时代的汽车豪华定义有了继续突破的可能和更多元化的解读空间。以EQS为代表,梅赛德斯-奔驰所倡导的电动出行时代的可持续豪华已逐步落地。

 

正如康林松在梅赛德斯-EQ系列创立之初所表达的那般,“从零开始设计,旨在为梅赛德斯-奔驰开启一个出行新纪元。”

 

文/刘畅 校对/陈荻雁