新京报讯(记者裴剑飞)今天(9月7日)上午,记者从北京市交通委、北京交通发展研究院获悉,北京将在城市轨道交通与市郊铁路交汇处增建换乘站,方便京郊居民快速进城,减少通勤时间。


北京市正推动构建“轨道上的都市生活”,坚持轨道交通新线建设和既有线改造并重。数据显示,当前,北京轨道线网规模1148公里,其中城市轨道交通783公里,市郊铁路365公里,初具“城轨+市域铁路”的融合发展格局。空间支撑能力持续增强,轨道通勤竞争力逐步提升。


此外,运营组织也在不断优化。从2020年超常超强列车运行图实施之后,在不额外增加任何资源投入的情况下,13条线路运力提升,多条线路跑进2分钟间隔,列车最小间隔1分40秒,高峰时段最大运力提升幅度达到83.3%;6条线路列车运行速度得到提高,其中,6号线在常营站和通运门站实现越行“大站快车”,速度最大提升8%;13条实施超常超强列车运行图的线路,列车日走行公里减少3.05万车公里,运行成本不升反降,共计节约4亿元以上。


2021年北京轨道交通开通50余公里新线,覆盖至更多大街小巷,连接至更多铁路站点,加强高速(城际)铁路、含市郊铁路的区域快线、地铁快线、地铁普线“四网融合”,扩大1小时通勤圈,北京轨道交通日最高客运量1179.43万人次,居全国第一,通勤出行占比达27%。


同时,优化提升轨道既有线网。北京制定并启动实施轨道交通既有线网优化提升行动计划。2021年8月起,北京地铁1号线与八通线实现跨线运营,原来人山人海、爬坡迈坎的换乘场面不复存在,两线并一线无换乘双向直达,节省乘客换乘时间10分钟。房山线与9号线跨线运营,增加与中心城线网的换乘节点,为沿线居民提供更加多样的出行选择,节省换乘时间5分钟。


据介绍,目前,北京正在按照付费区换乘要求,在城市轨道交通与市郊铁路交汇处增建换乘站,方便京郊居民快速进城,减少通勤时间。


“十四五”期间,北京市将持续推进昌平线、亦庄线等城市轨道交通郊区线提速改造,加快市域快线建设和城市副中心线、东北环线等市郊铁路改造,构建全域快速轨道网。提升城市轨道交通与市郊铁路融合度,实现“一套体系、一网运营、一票通行、一站安检”。


未来,北京还将持续强化轨道线网与城市空间、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服务之间的融合,健全“轨道+土地”模式,构建“轨道上的都市生活”。到2025年,轨道交通(含市郊铁路)总里程力争达到1600公里。


编辑 刘梦婕

校对 刘军