据央视新闻消息，9月21日召开的国务院常务会议指出，交通物流是市场经济命脉，要保通保畅并强化支持。一是保障港口、货站等正常运转和主干道、微循环畅通，防止“层层加码”“一刀切”；二是在第四季度，将收费公路货车通行费减免10%，对收费公路经营主体给予定向金融政策支持，适当降低融资成本；三是第四季度政府定价货物港务费降低20%。

根据交通运输部统计，我国公路货运量在全国货运总量中的占比达78%，通行费占到了运输成本的30%。这样的背景下，在第四季度将收费公路货车通行费减免10%，无疑是给当前普遍承压的货运车主和物流运输企业的一场纾困“及时雨”，也为市场经济命脉保通保畅注入更强的托底力量。

众所周知，受油价上升、疫情带来的不确定性等因素的影响，交通物流行业的整体运行成本明显增加，这一方面影响到物流运输企业的收益和货车司机的收入，导致经营动力下降；另一方面，运输成本的上升压力也直接传导给了供应链、生产、消费等多个环节，成为影响经济大盘的一个不可忽视的因素。

因此，多措并举降低交通物流成本，也有利于降低生产企业的经营成本，在当下对于保通保畅保经济具有相当重要的作用。

交通物流成本的控制，涉及多个方面的因素和主体，必须综合调剂才能发挥最大的效果。这次会议除了提出给收费公路货车通行费进行减免，也还包括对收费公路经营主体给予定向金融支持，降低政府定价货物港务费等多方面的举措，实际是惠及港口、货站、货车及收费公路运营主体等多个方面的一揽子减负举措。

值得注意的是，除了直接为交通物流行业的参与主体减负，会议也再次强调，保障港口、货站等正常运转和主干道、微循环畅通，防止“层层加码”“一刀切”。

今年以来，国务院已多次就一些地方的过度防疫层层加码现象予以警示通报，这其中，过度防疫限制货运车辆通行的做法就是重点关注的对象。这次会议再次重申相关要求，表明这方面的治理仍需要继续深化，对于影响交通物流正常运转的不合理做法必须加速清理。

应该看到，交通物流领域的过度防控，不仅可能直接制造交通运输梗阻，提升物流成本，也更伤害到物流运输企业和生产企业的正常预期，从而影响到供应链稳定和市场主体的发展信心，必须予以高度警惕。稳经济、保经济，就必须坚决杜绝“层层加码”和“一刀切”，为物流畅通提供基础保障。

交通物流是市场经济的命脉，只有“命脉”畅通，国民经济的大循环才能真正畅通。眼下即将进入第四季度，也是完成全年经济社会发展任务的冲刺阶段。确保经济稳增长，必须时不我待地抓好这最为关键的一个季度，拿出更为得力的举措。把该落实的惠企政策、减负规定及时落实好，把该纠偏的不合理做法抓紧纠偏，就是题中应有之义。

撰稿 / 吴振（媒体人）

编辑 / 马小龙

校对 / 陈荻雁