广汽集团的发展战略中,埃安发力纯电,传祺锚定混动,二者各有专攻。作为传祺发力年轻化群体的重要产品,富有运动属性的影豹车型也带来了全新的混合动力版本。这款曾经热度极高的车型在电气化后,是继续传承运动属性,还是向家用与生活化方向做出了改变呢?

影豹混动版外观 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天

传祺聚焦混动,影豹拥抱家用

2021年4月上海车展,广汽集团总经理冯兴亚指出,广汽集团要从传统燃油车向电气化、数字化、智能化为基本点发展,要两条腿走路。一条腿是电动化+智能化,由广汽埃安品牌完成;另一条腿是混合动力化+电动化(包括燃料电池)+智能网联化,由广汽传祺完成。

影豹混动版前格栅 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天

目前,广汽传祺拥有GMC 2.0串并联混动系统和THS功率分流系统,此次贝壳财经记者试驾的影豹混动版就搭载了广汽自研的GMC 2.0串并联混动系统。在约30公里的复杂城市道路试驾体验中,影豹混动版与燃油版形成了差异化的风格。

从驾控体验上讲,影豹混动版整体的设计、调校偏向家用与舒适感。

影豹混动版发动机舱 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天

动力系统方面,在2.0ATK高效阿特金森发动机(可简单理解为2.0L自然吸气)+钜浪混动GMC2.0机电耦合(两挡变速)的支持下,车辆动力输出平顺,将驾驶模式切换至经济模式,影豹混动版的充沛的动力、动能回收较强的拖拽感,都与电动汽车极为相似。

而在普通模式下,虽然车辆动力依旧充沛,但明显发动机的介入增多,且动能回收也被调低,整体更像一辆有电池电机辅助起步的燃油车。

运动模式时,影豹混动版的状态更加激进,但在整体的设计理念下,其表现没有燃油版那般个性十足,发动机和排气的声浪都有所收敛。

影豹混动版排气管 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天

车辆的转向精准性很高,在滤震效果上也可圈可点。由于城市道路车速有限,在80km/以内的速度下,影豹混动版的路噪风噪并不明显。 

总体来看,如果说影豹燃油版更适合追求个性、运动、自我表达的年轻人,混动版的设计则更偏向于都市白领、家庭用车。

广汽传祺官方也向贝壳财经记者证实,新产品的目标用户群体就包含了年轻新家庭(情侣+宠物)以及追求时尚、乐于尝鲜,注重舒适和经济的消费者。

外观内饰设计更新,新车预计十月上市

在设计上,影豹混动版基本保留了燃油版的设计,但在细节、配色上进行了调整。

新产品最惹人注目的就是其全新的车漆颜色,这款车漆颜色被企业称为“超星银外观幻彩色”,在太阳照射下,银色的外观拥有蓝、灰、白的视觉效果,在试驾过程中,这款车也引来不少路人侧目和询问。

影豹混动版轮胎 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天

影豹混动版在车头车尾的车标处也有一些彰显混动属性的专属设计,诸如H标、加蓝的品牌LOGO、尾部的“HYBRID”标识等;车辆轮胎采用了佳通GitiComfort F22系列,主打静音舒适,规格为225/45 R18。

车身尺寸方面,影豹燃油版长宽高分别为4700×1850×1432毫米,轴距为2736毫米。混动版的具体参数尚未发布,但由于外观内饰设计与燃油版没有太多变化,其尺寸与燃油版或也较为接近。

影豹混动版内饰 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天


内饰方面,新车型采用了蓝白黑撞色设计,整体色调较浅,在座舱布局上与燃油版区别不大。

配置上,影豹混动版搭载了L2级辅助驾驶系统。在实际体验中,由于车辆没有联网,贝壳财经记者未能就产品的智能化体验更多功能。但该车型地图功能仍可使用,且精确度较高。

此次试驾体验车型仍为试装车型,部分功能尚不齐全,配置信息也未全部释放。该车型预计在十月上市,与相对运动的燃油版影豹比较起来,更偏家用的混动版影豹能取得什么样的成绩,广汽自研的混动技术能否成为行业中的有力竞争者,贝壳财经记者也将持续关注。

新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 宋钰婷
校对 王心