星越L Hi·P

当下，在电动汽车市场，基本形成了纯电动（BEV）、增程电动（REEV）以及插电混动（PHEV）三种主流技术路线，各具特色和优势，如何取舍，成为新能源用户必做的一道“选择题”。

有没有一款“全能车型”，可以同时具备这三种技术，满足电动出行的所有场景?

在近日推出的星越L Hi·P上，吉利给出了其在电动时代的思考。作为吉利首款基于“e-CMA”架构打造的“雷神增程电动SUV”，星越L Hi·P标配“纯电、增程、电混”三大电动技术以及“城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电”四大电动属性，实现全时电驱，可覆盖用户对于电动车出行的所有场景和需求。

星越L Hi·P一亮相就受到行业内外广泛关注，电动车辆国家工程研究中心指出，星越L Hi·P搭载的雷神电动技术作为目前国内最为领先的新能源技术路线之一，达成高性能低能耗的同时，也形成了独具特色的技术路径。雷神充分发挥了其3挡变频电驱DHT Pro优势，多挡可变频，可纯电、可增程、可串并联混动，一种技术解锁了三种新能源模式。 文/刘畅

一种技术，解锁三种新能源模式

去年10月，吉利推出了世界级模块化雷神智能电混技术，拥有全球化高端动力平台、支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖BEV、PHEV、REEV等多种技术，开启了吉利汽车动力4.0时代。

作为一款基于雷神电混的“全能车型”，星越L Hi·P标配三大电动技术，三种模式可任意切换，用户可以任意锁定一种状态，就能让它变身为一台完全纯电车型或一台增程电动车型，抑或是一台完全电混车型。让摆在新能源用户面前的“选择题”迎刃而解。

星越L Hi·P标配的41.2kWh平板电池，来自于宁德时代领先的CTP技术，让电池保持“轻量化”的同时，WLTC工况下可实现纯电续航207.5km的实测成绩，最高可实现纯电续航245km，完全可以作为纯电动汽车使用。

同时，星越L Hi·P还独有“双电机串联锁定”，用户可选择完全“增程电动”出行，并在“纯电驱增程”下，所搭载的雷神DHE15化身热效率高达43.32%的“增程器”，让星越L Hi·P实现一次增程长达1250km的纯电续航，相当于同时拥有了一辆“增程式电动车”。

当处于电混模式下，星越L Hi·P综合续航最高可达1300km，行业最低馈电油耗5.3L/100km。可实现最高85kW充电功率，电池电量从30%充电到80%仅需27分钟。

随着星越L Hi·P的到来，这种“一车三用”，同时又比纯电更自由、比增程更高效、比电混更智能的颠覆式出行体验，重新定义了大众化智能电动出行标准，也将雷神电混背后科技吉利4.0时代的强大体系化实力展露无遗。

3挡变频电驱赋能，树立全球新能源新标杆

作为自主品牌的“领头羊”，通过从研发到制造全链能力和全集团资源战略赋能，吉利在“新能源”领域用一流的制造和智造水准把能耗与动力提升到了一个新高度。

雷神电混的“杀手锏”——3挡变频电驱DHT Pro是全球首个量产的3挡变频电驱，将发电机、驱动电机、双逆变器、控制单元、3挡行星排传动系统等6合1高度集成，拥有97.5%的高传动效率、低于100毫秒的换挡响应，可以在纯电、串联式混动和并联式混动之间瞬间切换。只有三个挡位，却拥有20种智能工作模式，能够承载4920N·m最大输出扭矩，重量却只有120kg。

相较于丰田THS、本田i-MMD所搭载的传统E-CVT变速箱，吉利雷神这套3挡DHT变速箱，可实现电驱动的“变频”，并优化了整个变速箱的空间布局。如P2电机内部嵌套了行星齿轮，同时P1电机内部还集成了双离合器，这种嵌套布局的方式，让整个传动系统变得更加紧凑，在“传动效率、加速性能、极速”上具备了技术优势。

在加速性能方面，搭载雷神技术的车辆起步时，在3挡DHT Pro的加持下，可实现弹射起步，加速能力提升50%，实现更出色的零百加速。

以3挡DHT Pro变速器为核心的雷神技术的发布，不仅体现出吉利强势入局新能源市场、真正实现后发先制的“底气”，更代表着中国新能源技术的革新与进步。数据显示，今年9月雷神电混系列车型销量持续破万，其中插混车型占吉利集团新能源销量比重达16.7%。

11月7日14时，星越L Hi·P增程电动旗舰版开启大定锁单，综合补贴后官方指导价25.37万元。

文/刘畅

校对 翟永军