当前，全球汽车产业正处于百年未遇的大变革时期，全球汽车产业格局正在重塑。

11月5日至11月10日，第五届中国国际进口博览会在上海举行。在全球汽车发展趋势论坛上，业界人士探讨如何构建智能网联汽车开放合作的新格局。

如今，中国汽车产业正在依靠智能化、网联化优势不断加深在全球汽车市场中的影响力，正在迈入高质量发展的新阶段。如何利用智能网联技术以及顺应智能网联化发展，已经成为了全球汽车产业共同需要思考的问题。另一方面，智能网联汽车如何走出国门、驶向世界，也是不少车企关注的话题。

经过二十余年的发展，中国汽车市场已经从销量快速增长期转变为稳定期，各大品牌产品矩阵不断丰富，市场竞争愈发激烈，布局全球化市场必将成为打造世界品牌，提升综合国力的关键途径。智能网联汽车产品作为其中重要一环，高质量发展具有必要性。

中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥致开幕词时指出，伴随全球制造业的全面转型升级，智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，加之传统能源的日趋紧缺和环境污染问题日益突出，智能网联汽车成为全球新一轮新兴产业竞争的关键着力点和战略制高点。与此同时，受到新能源补贴及欧洲碳排放的双重影响，欧洲的新能源汽车销量快速增长，电动汽车在欧洲和世界各地普及率越来越高，全球各国都高度重视新能源汽车的发展，欧洲在这方面成为一片“蓝海”。

全国政协经济委员会副主任、工信部原副部长、新能源汽车品牌集群专家组首席专家苏波指出，目前世界汽车强国都在加快布局，强力推进发展。我国汽车行业正处于换道超车的关键时期，必须加快发展，保持优势，才能引领未来。

为此，苏波建议，要加强对汽车电动化、网联化、智能化发展的整体推进；加快智能网联汽车发展，加强关键核心技术攻关和产业生态系统建设；加强新能源汽车品牌建设；进一步深化国际交流与合作。

原外经贸部副部长周可仁表示，我国新能源汽车产业已经拥有了全球最完整的产业链，成功实现换道超车，智能网联汽车正在成为全球汽车创新发展的引领者。汽车产业的发展取得了历史性新跨越，为促进宏观经济稳定增长，推动制造业高质量转型升级起到了重要的支撑作用。

与此同时，中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉也就发展智能网联汽车为行业提出新的思路。在他看来，智能网联汽车与智慧城市应协同发展，智能网联汽车需要牵引、智能、基础设施的建设。而智慧城市又需要增强感知、提供数据、信息服务，智能网联汽车和智慧城市像双胞胎一样，要协同发展，智能网联汽车才可以加速自动驾驶的进程。

但需要注意的是，中国智能网联汽车的发展中。同样面临各式各样的挑战。

中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理陈涛认为，电动化、智能化、网联化、服务化、共享化的进程给汽车产业带来了颠覆性的变化，从智能网联汽车产业发展的趋势来看，生态、技术、产品、市场，包括人才都在加速融合，并且产品研发周期加快也在催生新的开发模式。

陈涛指出，这几年智能网联汽车发展非常迅速，也是整个全行业高度重视的一个很重要领域。但从各个层面其实都面临很大的安全挑战，包括供应链、产品，包括基础设施等多个方面都存在一系列的挑战。

在挑战之下，论坛中有不少嘉宾关注汽车“出海”的话题。中国汽车出口如何打好智能化这张牌？黑芝麻智能科技联合创始人兼首席运营官刘卫红认为，中国本土完善的产业供应链显著提高了中国汽车走向国际化的能力。

而关于中国智能网联汽车如何更好地进行海外拓展，比利时驻上海总领馆经济及商务领事马汉（Mattias Debroyer）建议，中国汽车企业要进入比利时市场或者欧洲市场，找一个适宜的合作伙伴是非常好的。

而刘卫红指出，技术是无国界的，但是每个地方的标准不一样，与合作伙伴互相渗透、互相学习，能够拓宽技术应用场景；芯砺智能科技（上海）有限公司首席战略官陈超卓表示，改革开放40年得益于“开放”，除了我们走出去，也要让人家进来。

福特蓝色马赫科技（南京）有限公司上海分公司智能网联产品交付总监范衡表示，中国研发的产品是可以回馈到其他的市场，在V2X的领域非常有可能达到这个目标。

而作为创业公司，Momenta战略副总裁包铭锋指出，处理数据问题，Momenta坚持两个原则，其一要按照法律法规的要求完全符合，其二则是，加大技术的投入，用技术手段提高数据处理效率。轻舟智航联合创始人兼COO 汪堃则表示，辅助驾驶层面拥有更多的机会，高阶自动驾驶可以向低价自动驾驶转型适应商业化。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 宋钰婷

校对 柳宝庆