本次股东起诉马斯克，一方面是认为马斯克的精力已经大大被其他公司分散，可能会影响特斯拉的经营，另一方面也是认为马斯克此前利用自己在董事会的影响力在2018年制定了过于容易达到的股权激励计划。

北京时间11月16日凌晨，马斯克同时为他的三家公司忙碌着：一边辟谣Space X被估值超过1500亿美元；一边辟谣特斯拉计划入股矿业巨头嘉能可；一边宣布推特蓝标认证将在本月重启。

这种忙碌的态势已引发了特斯拉股东的不满。北京时间11月15日，特斯拉股东起诉马斯克案件在美国特拉华州法院开庭。

记者了解到，特斯拉股东希望撤销此前授予马斯克的560亿美元股权激励方案（也称“薪酬方案”），他们认为马斯克没有全职在特斯拉工作，而是兼顾了包括Space X在内的许多其他公司。特斯拉的股东们还认为马斯克通过股权激励方案获得了巨额薪酬，是为了实现殖民火星的梦想。

浙江大学求是特聘教授，浙江大学公共外交和战略传播研究中心执行主任方兴东向贝壳财经记者表示，马斯克收购推特的行为，从商业角度来讲并不理性。相比于特斯拉，推特是一门“小生意”，推特不但市值上与特斯拉相差数量级，而且创新难度也更复杂。智能汽车行业路径相对清晰，商业模式简单。

“收购推特很可能极大影响特斯拉的发展。”方兴东分析称，一方面推特会牵涉马斯克极大的精力，另一方面，推特是网络媒体，涉及更复杂的地缘政治等多种因素，可能会干扰商业模式。

马斯克通宵为推特加班引特斯拉股东不满，要求废除560亿美元方案

让双方对簿公堂的是2018年特斯拉董事会通过的马斯克的新股权激励方案。按照该方案，马斯克目前可以领取高达560亿美元的薪酬，这竟然超过了其收购推特的价格。

该股权激励方案规定，直至2028年，马斯克都不会在特斯拉获取任何工资、奖金收入，他只有与业绩挂钩的期权收入。

在这十年依靠业绩赚钱的“打工生涯”中，马斯克最多可以得到12期的期权，每个期权有对应的两个目标，分别是市值目标和运营目标，如果同时达到，马斯克就可以得到期权。

其中，市值目标是从1000亿美元开始，特斯拉的市值每增长500亿美元，马斯克就算达成一个目标，终极目标是市值达到6500亿美元。

截至北京时间11月16日收盘，特斯拉目前的市值是6139.30亿美元，距离市值终极目标十分接近。而特斯拉市值最高时曾破万亿美元，已经大幅超前达成了上述市值目标。

而运营目标一共有16个，分别是8个营收目标和8个利润目标。马斯克每获得一次期权，可以从中任意选择一项达到，不可重复选择。最终，这16个运营目标至少要达到12个。

最低的运营目标是特斯拉营收200亿美元、未计利息、税项、折旧及摊销前的利润15亿美元。最高的运营目标是特斯拉营收1750亿美元，未计利息、税项、折旧及摊销前的利润240亿美元。

只要达成上述目标，每一期马斯克可以领取168万股，也就是特斯拉股份的1%。

据了解，目前马斯克已经达成了上述12个目标中的11个。按照市值计算，马斯克目前可以领取的奖励高达560亿美元。

在近日举办的二十国工商峰会（B20）上，马斯克以视频形式参加会议时表示，他每天有太多工作要做，他在尽他所能工作，每周七天，从早忙到晚。

而目前他的忙碌主要是因为推特。在不久之前，马斯克还在推特上表示，自己会在推特通宵加班。

这种情况在特斯拉和Space X上也曾经出现。至少2017年至2019年，对马斯克来说是地狱般的三年。

在TED2022年访谈中，他多次拒绝被主持人打断，不停重复着“痛苦”这个词语。2017年至2019年，特斯拉处于破产边缘，他一度住在特斯拉工厂里，甚至睡在地板上，他将这三年称为“人生中最长的痛苦时期”。

曾为了购买推特而减持特斯拉股票

实际上，马斯克此前确实在出售特斯拉股票，并筹集资金购买推特。

根据美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，马斯克在美国时间4月26日至28日期间连续减持特斯拉的股份。连续三天减持后，马斯克兑现了85亿美元的现金，以作为收购推特的资金来源。

在三日连续减持后，马斯克也在推特上表示，自己没有继续减持股票的计划。受此消息影响，特斯拉的股票止住三个交易日的跌势，在北京时间4月29日反弹至每股900美元上方。

对于上述行为，广科咨询首席策略师沈萌向贝壳财经记者表示，马斯克即使减持部分特斯拉股票，也仍然保留相当规模的持股水平，也仍然对特斯拉具有全面的控制权，所以认为马斯克减持就意味着打压特斯拉股票缺乏充分的证据。

另外，沈萌表示，马斯克收购推特的资金中，很大比例是银行提供的融资，并不都是马斯克自有资金，所以即使减持，规模也有限。况且，如果马斯克减持就会打击股价，说明特斯拉的股票存在很大比例的泡沫。当前全球经济开始出现衰退的迹象，包括对新能源汽车的热情也会逐渐减弱，这不利于特斯拉的高估值，所以或许这会拖延特斯拉市值的持续上升。

近期，马斯克提出了对特斯拉的市值期待：希望超越苹果公司和沙特石油巨头沙特阿美的市值总和。

在方兴东看来，这个目标能否实现，取决于下一个五年中智能汽车能否全球崛起，如今，传统汽车行业的确难以对特斯拉形成有效的遏制，作为独树一帜的企业，特斯拉的市值才有了如今的水平。

不过也要考虑到，中国车企完全有条件快速崛起，如果对特斯拉形成合围之势，特斯拉的市值还能否保持高位？而这需要中国出现真正具有强大的技术创新意志和全球化发展能力的企业家。

收购推特是笔划算买卖吗？

现在看来，马斯克收购推特的行为，一定程度上引起了特斯拉股东的不满，从现实层面也确实影响了特斯拉市值。那么，收购推特是笔划算买卖吗？

方兴东向记者表示，从理性上考虑，马斯克收购推特显然是不划算的，他对于推特的想象也很难实现。推特是典型的媒体属性的社交平台，主要满足精英群体新闻和时政交流等需求。与Facebook、微信等深入人际关系和社会生活的社交平台有着很大的不同。

在他看来，马斯克想做微信，就要摆脱单纯的广告模式而增强用户收费模式，这涉及平台的特性和属性的不同。可能既破坏了原来用户群体的需求，也无法满足新用户群体的需求。这也是目前马斯克大幅度裁员、不遗余力降低成本的原因。开源目前看不到希望，节流是可以轻易操作的。降低推特亏损，是目前他能够把握的。

沈萌认为，马斯克推出的各种推特新措施不是为了让推特赚得盆满钵满，而是尽可能降低推特的运营成本、保持健康的财务结构。毕竟马斯克有太多需要资金持续投入的项目。推特的收费订阅应该不只是唯一的创收手段，未来可能还会有更多意想不到的新业务出台。

对于推特未来转型之路，方兴东认为，传统的、基于人际关系的社交媒体开始进入饱和期，无论是推特、Facebook和微信，都面临数据和算法驱动的TikTok的巨大竞争压力。基于人际关系的传播力，远远不如基于算法的传播力。目前，互联网产业开始进入传统社交媒体衰弱，智能媒体崛起的新周期。

不是所有人都看好推特未来的盈利之路，马斯克也曾直言，自己收购不是为了钱。

“我根本不关心经济问题”，当提及440亿美元收购推特时，马斯克表示，他认为拥有一个“获得最大信任度和广泛包容性的公共平台”对于人类文明极其重要。而他认为推特目前难以服务于社会的需要。

新京报贝壳财经记者林子编辑岳彩周校对刘军