广汽本田e：N2概念车。企业供图

1月9日，新京报贝壳财经记者注意到，本田在中国市场的高端品牌广汽Acura（中文译名为“讴歌”）的中国官网已无法打开。此情况随即引发了业内关注。

“广本在去年4月就发布了要集中推进电动化，广汽Acura的经营资源全都集中到电动化方面，讴歌产品从2023年开始不再继续销售，但守候服务继续由广本特约店提供。这是去年4月就已经由广本官宣过的。”1月10日，接近广汽本田的一位业内人士向贝壳财经记者表示。

根据此前广汽本田的规划，讴歌的经营资源将向广汽本田的电气化市场转移，或许讴歌除了售后业务，品牌在中国的故事也将走向终局。

讴歌的经营资源转移，本田更聚焦电动化转型

在贝壳财经记者尝试登录讴歌官方网站后，网页显示504 Gateway Time-out（网页请求超时），品牌旗下相关车型已无法浏览。

广汽本田内部人士则向贝壳财经记者表示：2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品。但涉及客户售后服务的广汽Acura相关事业职能仍将继续保持。

“对于现有的广汽Acura用户，广汽本田将通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道，继续为相关车主提供服务。”该内部人士表示，“汽车行业电动化浪潮势不可挡，广汽本田也在积极推进电动化，不仅搭建了全新渠道模式，同时发布了全新电动化品牌，为用户提供超越期待的产品和服务。为进一步加速电动化发展的步伐，我们决定将广汽Acura的品牌资源集中到电动化事业中，促进电动化战略落地实施。”

贝壳财经记者了解到，对于讴歌的最终归宿，2022年上半年企业已做了与上文类似的公布。同年，广汽本田也举办了e:NP 品牌发布会，并推出新车e:NP1（中文名为极湃1），开启了电气化的全新篇章。

可以说，讴歌官网无法登入，也是此前规划的“靴子落地”。

经营中国市场16年，讴歌的离别比坚持更有意义？

讴歌是日本本田汽车(HONDA)旗下的高端品牌，于1986年在美国创立，其英文名“ACURA”源于拉丁语（亦是英语）“ACCURACY”，寓意为精致细密的机械。得益于产品的开发充分符合北美消费者的喜好，品牌销量与口碑均有不错的成绩，2004年讴歌品牌产品在北美的总销量超过22万辆，迄今为止品牌年销量多在10万-20万辆的区间。

据不完全统计，讴歌在进入中国市场后，最高销量是2017年的16.3万辆。2021年，品牌销量不到万辆。

黄河科技学院客座教授张翔向贝壳财经记者表示，讴歌在中国市场的销量表现不佳，主要受两方面因素影响。

一方面，品牌在国内的知名度不是很高，车企在中国市场上的市场营销较为克制；另一方面，讴歌的市场定位比较聚焦，细分市场相对小，它的标签偏向于动力与性能，而中国消费者更关注空间、配置、内饰豪华等元素。

张翔提到，现在的中国市场和过去相比发生了天翻地覆的变化。市场买卖方关系已从卖方市场转化为买方市场。燃油车、新能源车的竞争都在日益激烈。曾经处于优势地位的合资品牌正在面临较大的自主品牌冲击。就连雷克萨斯、日产这样的热销品牌都有些经营压力，一直表现不佳的讴歌，或许不必苦苦维持。

汽车分析师凌然表示，目前广汽本田将讴歌的经营资源聚焦于电气化转型上，或许是一个不错的选择。在全球汽车产业聚焦电气化、智能化、网联化的情况下，把资金投入到讴歌这个小众品牌上，不如更好地为主品牌广汽本田的全面转型提供助力，为混动、纯电动车型提供更好的传播路径、带来更优质用户服务。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 徐超 校对 柳宝庆