1月12日,中国汽车工业协会发布数据,2022年我国汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比分别增长3.4%和2.1%。

传祺影豹混动版 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天

根据广汽集团总经理曾庆洪预测,自主品牌在中国汽车市场销量占比中可接近50%。而这一比例,在2018年仅有41.26%。

如今中国本土汽车集团正在迅速增长,比亚迪、广汽、长安等车企也在不断取得更好的成绩。

国企央企多点开花,老牌车企多有积极表现

作为老牌车企,2022年长安汽车集团年销量达到234.6万辆,同比增长1.98%,其中长安自主品牌销量1874569辆,同比增长6.83%。细分到车型方面,长安CS系列车型年销量突破49万辆,UNI序列年销量突破20万辆,欧尚品牌年销量突破22万辆,长安系合资车型全年贡献47万辆(包括长安福特、长安林肯)。

2022年主流自主品牌销量与同比变化 制图/新京报贝壳财经记者 白昊天

长安汽车董事朱华荣表示,长安汽车自主品牌经营质量持续向好,销量占比79.9%,利润占比达84.9%;产品结构上,10万元以上产品占比已提升至71%。

东风汽车作为曾经的“二汽”,在2022年的表现也有所提升。其2022年自主品牌乘用车销量达到68.5万辆,同比增长32%。具体来看,东风风神、东风日产启辰、东风柳汽乘用车年度销量分别为19万辆、10.09万辆、12.2万辆。其中,风神同比增长58.4%、东风日产启辰同比增长24.6%。新能源汽车高端品牌岚图汽车销量为1.94万辆,同比增长185.8%。

但根据东风集团股份1月11日在港交所公告显示,2022年集团汽车总产量为246.07万辆,同比降11.61%。

三家主流自主品牌近三年销量走势 制图/新京报贝壳财经记者 白昊天

广东企业广汽集团2022年全年累计销量243.38万辆,同比增长13.5%。其中广汽传祺累计销量为36.25万辆,同比增长11.8%;广汽埃安累计销量27.12万辆,同比增长125.7%。

作为拥有最多合资品牌的汽车集团,上汽集团2022年总销量达到530万台,其中上汽自主品牌销售278.5万辆,自主乘用车销量达83.9万辆。相比2021年,有小幅下降。

在以国营资本为主导的自主品牌里,广汽、长安等品牌可谓多点开花,在燃油车、新能源等领域均有不错的增长。最近几年势头不好的东风汽车也在回暖,风神品牌更是同比增长达50%。

埃安昊铂 SSR 图/企业官网

汽车分析师凌然表示,国营自主品牌的销量提升,得益于国营企业的体制改革,启发了创新的活力。同时,在领导班子选用中,其大胆起用有闯劲儿的年轻人配合稳重的老员工。以广汽埃安为例,企业开启了混合所有制改革,并引入了员工持股,让内部管理层对于企业有着更深的感情,更愿意为之付出。

在管理方面,以朱华荣、曾庆洪为代表的车企高层,也不再“深居简出”、低调为主,而是以“敢言”“敢做”的实干标签闻名,朱华荣对于“缺芯贵电”的抨击、对于呼吁相关部门调查也一度冲上热搜;曾庆洪的“企业在为宁德时代打工”等观点也与朱华荣所言有异曲同工的效果。

民企“冰火两重天”,长城疑似陷入“增长泥淖”

国营企业积极推进改革,适应市场竞争。民营企业也在多头并进,以比亚迪、吉利、长城等品牌为代表的车企,在2022年则有喜有忧。

作为2022年新能源汽车的黑马,比亚迪完成了186.85万辆销量,同比增长152.5%,不计入子品牌腾势,其乘用车销量达186.2万辆,取得2022年中国汽车单一品牌销量冠军与新能源车销量冠军。

值得一提的是,比亚迪目前已放下燃油车业务,全面投入到新能源车产业的经营。

吉利汽车作为中国品牌出海收购表现最佳的汽车集团,在2022年吉利汽车累计总销量达到143.3万辆,同比上涨约8%,其中吉利单一品牌销量约为112万辆,极氪全年交付7.19万辆,领克全年销量18.01万辆,睿蓝汽车全年累计销量5.61万辆。

长城汽车子品牌销量占比  制图/新京报贝壳财经记者 白昊天


长城汽车在2022年累计销量为106.8万辆,同比减少17%。其中,哈弗品牌总销量为61.7万辆,同比减少20%,WEY牌总销量为3.6万辆,同比减少38%,长城皮卡总销量为18.7万辆,同比减少20%,欧拉总销量为10.4万辆,同比减少23%。五大品牌中,只有坦克品牌最终实现正增长,全年累计销量达12.4万辆,同比增长47%。

总体来看,长城汽车的表现令人较为担忧。2021年长城汽车董事长魏建军曾在企业特别电影《长城汽车挺得过明年吗?》中发表了很多关于变革的观点。但从2022年的销量来看,长城汽车在新形势下的表现,相比于全力推进新能源的比亚迪和全球布局的吉利汽车相比,略显不足。

汽车分析师凌然表示,长城汽车的新能源技术更聚焦于氢能,其电气化和混动技术都没有特别的领先。产品策略上,欧拉停售了热销A00级车型欧拉黑猫、白猫,但好猫、闪电猫、芭蕾猫等车型在售价上较高,设计风格等元素也在消费者们口中褒贬不一。

凌然认为,在智能化、电气化的新阶段,长城汽车或许需要更具变革性的产品,无论是比亚迪的DM-i技术,还是吉利的极氪001,都较具变革性。

新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 徐超 校对 吴兴发