今天(2月20日)上午,北京城市副中心站综合交通枢纽建设工地内一片繁忙景象,工程车辆往来穿行,塔吊不停旋转运送着施工物资。记者了解到,该项目在春节假期后已陆续复工,建设者们相继返岗,将在正月十五前后实现全面复工达产。


截至2023年底,城市副中心站综合交通枢纽工程(以下简称“副中心站枢纽工程”)土方完成90%、结构完成85%。根据计划,今年年底,副中心站枢纽工程将完成主体结构建设,2025年将随着城际铁路车站、新建轨道交通车站等开通陆续投入使用。


2月20日,北京城市副中心站综合交通枢纽建设工地内,工人们正在搬运施工建材。新京报记者 王贵彬 摄


一条换乘走廊串联起多条轨道交通线路

 

从空间区域上看,副中心站枢纽工程位于国铁京哈铁路线南侧,已投运的地铁6号线穿越枢纽西南区,正在建设中的北京轨道交通22号线(平谷线)和今年开工建设的M101线也穿越枢纽核心区位,副中心站枢纽工程西南侧是北运河。根据规划,未来城市副中心站综合交通枢纽还会建设游船码头,预留航空楼值机功能。

 

副中心站枢纽工程04标一分部的建设工地里,百余名工人正在忙碌,有的绑扎钢筋,有的处理混凝土浇筑板间的接缝。史永杰作为北京市政集团在该标段上的项目经理,春节假期还没过完,他就早早返回工作岗位,这两天他和同事们正忙着为开年后的全面复工做准备。他们负责建设的是地铁平谷线、M101线副中心站的站房区域,以及与之配套的交通及商业换乘走廊。


一位工人在狭窄的作业空间内绑扎钢筋。新京报记者 王贵彬 摄


沿着施工用的简易楼梯下到副中心站枢纽工程地下一层,史永杰指着头顶的楼板告诉记者,这上面就是未来交通枢纽的地面区域,按照规划将建设商场、酒店、写字楼等商业设施,以及宜居宜人的城市道路和街心公园,建设者们目前正在建设枢纽工程的地下交通及附属设施部分。建成后人们再来这里,将会看到完全不一样的面貌。

 

副中心站枢纽工程的地下一层属于城市功能区及进站层,会融入商业服务设施并实现与交通功能的衔接。地下二层属于站厅层,地下三层属于站台层。地下一层、地下二层将建设换乘走廊区域,目前这里的主体结构已经建设完成,正等待下一步的精装修施工。地下的轨道交通平谷线车站、M101线车站也分布在该区域附近,换乘十分方便。


走在主体结构已成型的地下换乘走廊内,能从另一个角度感受副中心站综合交通枢纽的“大”,不仅走廊宽度远超一般交通枢纽工程的换乘通道,其集约性和便利性也是空前的。站在这条换乘走廊的“中心点”,北侧是未来的京唐城际铁路副中心站,距离仅65米就能换乘平谷线,往南走最快用6分钟就可以到达地铁6号线车站,往西200多米还能换乘M101线。“副中心站综合交通枢纽没有传统意义上的换乘大厅,而是这一条换乘走廊串联起各条不同性质的轨道交通线路。”史永杰说。


副中心站综合交通枢纽的地下一层、地下二层将建设换乘走廊区域,目前主体结构已完工,即将开始精装修施工。新京报记者 王贵彬 摄


春节假期后已有一千余名建设者陆续返岗

 

作为北京市重点工程,城市副中心站综合交通枢纽主体工程建设正在全面有序推进。根据总体计划,2024年12月底将完成主体结构施工,预计2025年开始陆续投入使用,开通初期将接入地铁6号线、平谷线、京唐城际铁路等三条轨道交通。

 

在通州区北运河畔,城市副中心站这座未来亚洲最大的地下综合交通枢纽,正从蓝图变为现实。

 

“2024年是副中心站枢纽工程开工建设的第5年,今年最重要的节点就是实现枢纽工程的主体结构全面完工。”京投枢纽公司建设管理部一级经理张昊说,自2019年开工以来,副中心站枢纽工程连年超额完成市政府下达的重大项目投资任务,累计完成固定资产投资约167亿元。

 

目前,副中心站枢纽工程已经实现了东咽喉铁路隧道结构、西区站房主体结构以及轨道交通M101线车站、枢纽换乘通道、地上二级开发楼座等区域的封顶,精装修样板段已呈现,4片京帆屋盖钢结构陆续施工推进,主体工程设备安装开始逐步铺开。截至2023年12月底,副中心站枢纽工程土方完成90%、结构完成85%,当前工程主体结构完工在望。

 

张昊告诉记者,截至正月初九(2月18日),副中心站枢纽工程已有1500余名建设者陆续返岗,正月十五(2月24日)前后还将有更多建设者返岗,实现全面复工达产。京投枢纽公司将积极完成2024年度投资建设任务,在工程形象进度上,完成2024年北京市政府工作报告里提出的目标,即枢纽项目主体工程结构完工;在工程投资上,实现一季度开门红,力争超额完成下达的全年投资任务目标。


副中心站枢纽工程的建筑工人们已陆续返岗复工。新京报记者 王贵彬 摄


“未来,这里不仅是一个交通场站,也是城市副中心服务业、商业的重要组成部分,将一定程度上重新塑造和引领副中心的城市格局。”对于在2025年即将投入使用的副中心站综合交通枢纽,张昊十分期待,从交通意义上看,这里不仅有国铁和地铁的“七线交会”,也将实现轨道交通的“四网融合”,成为新时代TOD站城融合综合交通枢纽的样板工程。


新京报记者 裴剑飞

编辑 刘梦婕 校对 李立军