创意图片/新京报记者 王远征

　　庞大集团抛售优良资产，亚夏汽车“卖壳”求生；经销商行业两极分化明显，专家称淘汰赛加速

　　近期，广汇汽车、庞大集团、亚夏汽车等国内知名汽车经销商集团均做出“意外举动”，引发行业关注。其中，庞大集团拟向广汇汽车转让5家奔驰品牌4S店的100%股权，老牌汽车经销商亚夏汽车不得不“卖壳”中公教育。

　　业内人士分析认为，龙头企业布局加速，经营不善的企业生存状况堪忧，汽车经销商集团呈现出严重的两极分化现象。专家表示，未来行业集中度将继续加强，出现“强者愈强”的局面，留给单体经销商的生存空间和机会越来越少。

　　5月19日，根据各经销商2017年度营业收入和销量（含二手车）进行排名，中国汽车流通协会发布“2018中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”。

　　位于榜单前十位的分别是广汇汽车、中升集团、利星行汽车、庞大汽贸集团、上海永达控股、恒信汽车集团、国机汽车、大昌行集团、浙江物产元通汽车集团、江苏万帮金之星车业投资集团，收入均在百亿元以上。

　　与去年相比，排名前五的集团并未发生变动。但前三名企业的2017年营业收入差距拉大，第一名的广汇汽车营收比第二名的中升集团要多出近一倍。

　　值得注意的是，尽管上榜的汽车经销商集团都拥有巨大的体量和较高的营收增速，却并非所有的经营状况都值得乐观。例如，广汇汽车在2017年的营收为1607亿元，是排在第100名的东风鸿泰的57倍，二者差距巨大。

　　业内普遍认为，汽车经销商已呈现出两极化趋势。

　　随着车市低迷，越来越多的汽车经销商开始寻求转型和新的盈利模式，汽车经销商集团之间的并购风潮由此兴起。榜单排名前十的广汇汽车、中升控股、庞大集团等大型经销商均在加快兼并重组的进程。

　　全国乘用车联席会秘书长崔东树曾表示，经销商集团大型化是趋势，未来还会有更多的汽车经销商加入到并购或者重组的行列，小型经销商则将面临更大的生存压力。据全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源预计，未来全国或将有30%的经销商倒闭。

　　“国内现在在册的经销商中，有不少经销商的效率都非常低下，整个行业的集中度并不高，因此未来经销商的淘汰肯定会加速。”电商平台车风网CEO王作梁在接受媒体采访时这样说。

　　焦点

　　广汇汽车 负债“买买买”成行业龙头

　　据“2018年中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”显示，广汇汽车2017年营业收入为1607亿元，销量首次突破100万辆，排名第一。这也是广汇汽车继2016年、2017年夺魁后再度蝉联冠军。

　　自2011年以来，广汇汽车一直是中国汽车经销商百强排行榜的常客。有分析称，通过不断并购和相应战略，使得广汇汽车快速占领新市场，巩固龙头地位。

　　不过，辉煌背后其实暗藏隐忧。大举并购、快速扩张也给广汇汽车带来了不小的债务压力。公司近几年负债率排名行业前列，现金流状况不佳。

　　上市后开启并购之路

　　自2015年上市后，广汇汽车就开启了疯狂的“买买买”之路。相关资料显示，仅上市后半年，公司就已收购45家4S店。而据其2017年年报显示，截至2017年底，广汇汽车旗下共800家网点，其中包含737家4S店，较2016年末增加78家。其中，超豪华、豪华品牌4S店达到195家，位居宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、玛莎拉蒂等豪华及超豪华品牌的第一销售阵营。

　　近期，广汇汽车再次开启收购模式，将多家奔驰品牌4S店收入囊中。5月14日晚，广汇汽车发布公告称，公司与庞大集团签署收购协议，约定拟作价12.53亿元收购标的公司共全资拥有的5家奔驰4S店。广汇汽车在公告中称，通过本次交易提升豪华品牌占比，将分享一线豪华品牌热销所带来的红利，公司整体盈利能力将随之提升，乘用车经销商龙头地位更加稳固。

　　有证券分析师对新京报记者表示，“如果不是通过并购，广汇汽车很难用这么短时间就成为行业第一”。在车市增速放缓的背景下，并购是赢得竞争最有效的方式，而豪华品牌是最好的选择。未来，广汇汽车并购可能还会持续，其仍有很大发展空间。

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