创意图片/新京报记者 王远征

　　上汽奥迪合作推进，或不再单独建立4S店渠道，分析称奥迪需平衡一汽与上汽关系

　　在奥迪入股上汽大众1%股权后，上汽奥迪近日又传来重磅消息，上汽大众有限公司奥迪品牌事业部已经成立。

　　业内普遍认为，上汽奥迪项目落地，不仅能给上汽集团带来实际的利润收益，还能为奥迪下一步发展给予有力支持。但目前，奥迪将如何权衡一汽奥迪与上汽奥迪的利益关系还未可知。

　　上汽奥迪可能以独立机构线上销售

　　根据报道，上汽大众有限公司奥迪品牌事业部已经成立。新的上汽奥迪将由上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝兼任负责人。

　　据悉，上汽奥迪相关的产品管理、规划、制造以及研发等都已在按照计划推进中。上述报道称，销售渠道方面，上汽奥迪将采用上汽大众斯柯达品牌模式，下一步将成立独立营销机构，且将不再采用传统4S店销售方式，以此来结合中国市场高端智能出行和数字化体验的需求和趋势，共同探索创新的模式。业内认为，上汽奥迪或许会选择线上销售、线下交车的新零售方式。

　　针对上述消息，7月30日奥迪中国方面向新京报记者表示：“上汽奥迪项目目前正在按计划推进，并与相关各方达成了一致。”一位不愿具名的业内人士则向新京报记者透露，“未来上汽奥迪的研发和生产，应该都将在上汽大众进行。”

　　事实上，上汽奥迪落地在今年初已经有了征兆。年初开始，通过包括奥迪高管入职上汽大众、奥迪官网发布推进上汽奥迪项目声明等行动在内，奥迪频繁向外界表露与上汽奥迪的项目正在推进中。

　　而在上汽奥迪品牌事业部建成之前的6月26日，上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上回答投资人提问时曾透露，奥迪已经在上汽大众持股1%。彼时，新京报记者通过天眼查查询发现，上汽大众的股权已发生变更，奥迪正式持有上汽大众1%股权，意味着上汽大众已经具备生产和销售奥迪品牌产品的资质。

　　不过，目前上汽奥迪项目未来的发展尚不清晰。关于未来新事业部的详细规划、上汽方面与奥迪方面会生产什么产品、如何与一汽奥迪产品进行差异化竞争等，上汽集团官方尚未公布任何消息。

　　平衡与一汽奥迪的竞争是关键

　　业内人士分析认为，上汽奥迪考虑采用新零售模式，可能是为了稳定一汽-大众奥迪经销商的情绪。

　　2016年11月，上汽集团发布公告宣称和德国大众签约，双方将成立合资公司，生产并销售奥迪品牌车型。这一消息一经公布，立刻引起奥迪的合资伙伴一汽奥迪方面的不满，国内30家一汽奥迪经销商认为自身利益严重受损，集体向奥迪抗议，如果奥迪不取消和上汽的合作就将暂停提车，最后奥迪同意暂时中止上汽奥迪项目。

　　2017年2月，CADA奥迪经销商联会成立，发布《三亚声明》，提出在奥迪100万辆年销量目标达成之前，上汽奥迪项目必须暂停。经过一番波折后，2017年5月，奥迪、一汽集团与一汽-大众奥迪经销商等三方达成共识，即在奥迪2022年在中国市场销量达到90万辆之前，奥迪不能在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。第三方公司不得早于2022年1月在中国进行销售。

　　因此，按照先前的《三亚声明》，未来上汽奥迪的经销商也需要从现有一汽-大众奥迪经销商网络中选取。不难看出，奥迪为了达成与上汽的合作，向一汽方面做出了诸多妥协。

　　业内专家指出，近年来奥迪在华销量增速有放缓之势，其迫切想要在华获取更大的豪华市场份额。今年3月，奥迪管理董事会主席也曾公开表示，“奥迪在中国需要两条腿走路，以此在上升的中国市场占据更大份额。”不过，即便此番合作对奥迪和上汽而言都是利好的局面，但双方在合作中仍需面对很多困难。

　　同时，随着上汽奥迪成为既定事实，后续奥迪如何处理一汽与上汽之间的竞争至关重要。汽车行业分析师刘洋指出，“作为奥迪来说，学习好‘平衡术’很关键，若伤害了任何一方的利益，最后伤害的都是品牌本身。”

　　新京报记者 蔡妍霏