新京报讯（记者 陈小兵）4月16日，上海车展期间，神龙汽车有限公司总经理罗思博接受新京报记者的一对一专访。他坦言神龙汽车目前某些产品无法完全满足中国市场的需求，在某种程度上失去了和客户对话的能力。他希望做出改变，要更有效地向客户传递标致、雪铁龙的悠久历史、品牌独特价值以及有品质的质量。

有着20年汽车行业从业资历的罗思博曾担任过菲亚特克莱斯勒集团亚太区产品营销副总裁。转入PSA集团任职期间，担任PSA集团意大利市场的CEO，是PSA集团欧洲董事会成员兼高级副总裁。他领导的PSA集团意大利公司旗下车辆的销量位居意大利市场榜首。

今年2月罗思博新出任PSA集团和东风汽车公司的合资公司神龙汽车公司总经理，自然是中外双方希望借助其丰富的汽车销售经验和能力，扭转神龙汽车近年在市场的销售颓势。

30分钟的专访时间里，罗斯博神情专注、语速平缓，显示他对PSA、神龙汽车的信心满满。他说，雪铁龙、标致都是有历史积淀的汽车品牌，希望向公众展示雪铁龙、标致的品牌历史、品牌价值。

新京报：这次神龙公司旗下的东风标致和东风雪铁龙参加上海车展，参展的车型有哪些亮点？

罗思博：东风雪铁龙方面我们会全系推出百年纪念款车型，今年是雪铁龙品牌100周年，标志着雪铁龙在造车方面已有100年的历史积淀。尽管时光变换，技术不断进化，但我们始终保持品牌独有的DNA。因此我们要向大家展示我们品牌的历史，讲述雪铁龙、标致的品牌价值是什么。

这次车展我们在标致展台上展现了品牌的过去和未来。504 Coupe代表过去，它是38年前生产的一款标致经典车型。同时大家也可以看到508L PHEV的版本。未来我们将会集中投放四款新能源车型，其中三款PHEV插电式混合动力车型和一款纯电动车型。在插电混合动力车型中，将推出神龙公司首款四驱的SUV车型。

标致品牌有超过200年的历史，神龙汽车有限公司在这个市场上也有27年了，未来我们依然会屹立在这个市场上，持续回报客户的信赖。

新京报：你认为过去3年神龙汽车在中国市场下滑的具体原因有哪些？是车型不够，质量问题还是品牌的宣传不够？

罗思博：我认为目前车型数量是够的，但某些产品也无法完全满足中国市场的需求。在某种程度上，我们失去了和客户对话的能力。

我们在中国工厂的质量控制程序是非常严格的，中国工厂生产出来的产品质量，是全球范围内品质最高的之一。但我们需要更有效地向客户传递这一点，我们的品牌有非常悠久的历史，我们的产品也能够满足客户的需求。之前我们宣布了选择中国工厂作为某个车型的生产基地，我们在中国生产以供全球，这正是基于对中国生产的产品质量的高度认可。

新京报：PSA在全球市场表现非常好，尤其欧洲市场销量是上升的，但在中国市场这两年销量不是特别理想。你将做哪些改变来拉动中国市场的销售？

罗思博：2018年PSA集团的销量超过400万辆，在欧洲位于第二位，其中在我在任CEO的意大利PSA公司的销量位居第一。对比我在中国的工作经验和在欧洲的工作经验，在整个世界范围内我们面对的竞争者其实是一致的。

从产品的角度，我们要提供能够满足中国客户需求的产品。产品之外，我认为非常重要的一点，需要向客户更有效地传递我们品牌的独特价值。实际上中国客户在其他很多领域对法国品牌都是非常忠爱的，比如时尚、红酒等方面。因此我们需要用更合适的方式向客户阐释产品的价值，传播我们的质量水平体现在哪里，技术水平体现在哪里，为什么是值得拥有的。

而且我们的产品是中法合作研发的，东风集团和PSA集团的合作关系非常密切。PSA集团在全球只有两个研发中心，一个在欧洲，另外一个在中国。因此，我们对自己的产品充满自信，我们拥有优秀的产品和技术，也相信能够满足中国客户的需求。

新京报：未来3年PSA集团准备推出多少车型？如何规划电动化之路？

罗思博：到2021年，PSA集团在全球会陆续推出116款新产品，50%的产品实现电动化，到2025年，实现全线产品电动化。对于PSA集团的全球产品战略，中国是其中非常重要的一环。中国市场会推出什么车型，主要取决于中国市场的需求。

新京报：哪一款在中国生产的车型会向全球供货？

罗思博：在合适的时机我们会对外公布。我们已经知道是什么车，但现在还没到公布的时间。

新京报：我很期待。

罗思博：我同样也有很高的期待。

新京报记者 陈小兵 图片摄影 陈小兵 编辑 张冰 校对 吴兴发