新京报快讯（记者 蔡妍霏）5月24日，绿驰汽车与长安汽车在重庆召开战略合作发布会，宣布绿驰汽车将与长安铃木进行联合制造。

按照规划，长安铃木将代工绿驰的紧凑型纯电动SUV，该车型将于今年年底正式量产。目前，长安铃木在重庆拥有两座工厂，整车产能分别为25万辆/年和15万辆/年。而承载联合制造任务的工厂为长安铃木第二工厂，该工厂于2013年底正式投入使用。

不过，根据绿驰汽车在发布会上公布的生产规划，长安铃木代工并非是其最终的生产方式，绿驰仍然在推进规划自建生产基地的落实。绿驰汽车集团联合创始人、CEO任亚辉在发布会上表示，绿驰汽车的生产模式采取了“联合生产+自建基地”两条路线。任亚辉认为，新势力采用先“联合生产”再自建工厂的方案有利于快速完成产品布局，同时也能保持发展的自主性。

事实上，早在2018年6月，时任绿驰汽车CEO的王向银就曾向媒体表示，绿驰将通过联合制造(即代工)、自主申报、购买资质三条渠道并行走。“现在联合制造基本敲定了，一个月或两个月发布与国内成熟车企合作的情况，首款量产车会在这家车企生产，未来其他产品会选择不同合作伙伴。”他说。而在此后近一年的时间里，绿驰汽车也频繁传出与车企合作代工的消息，不过都没得到落实。

天眼查显示，绿驰汽车于2016年8月24日成立，注册资本13.46亿元，暂无融资信息。另据新京报记者了解，去年6月22日，绿驰汽车与江西九江市经济技术开发区正式签署新能源乘用车项目战略合作协议。根据合作协议，绿驰汽车计划总投资55亿元，占地1060亩、总建筑面积30万平方米，规划产能20万辆/年，一期建成后可达10万辆/年。

目前，九江的自建生产基地已经完成了土地平衡等前期工作投入建设。绿驰汽车首款量产紧凑型纯电动SUV（内部代号：绿驰M500）已完成底盘调校工作，正在重庆开展整车耐久性试验工作。按计划，绿驰M500整车耐久性试验将于6月下旬完成。接下来，绿驰汽车还将远赴吐鲁番等地，进一步开展高热、高原试验。

新京报记者 蔡妍霏 编辑 张冰 校对 卢茜