王晓峰
摩拜单车联合创始人兼CEO。他认为，共享经济诞生了许多优秀企业，包括摩拜、Uber等，未来也会有更多令人赞叹的创新企业崛起。

　　摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰认为共享单车已成为连接各种出行方式的城市基础设施，“新出行”时代已经到来。这位经历过网约车大战的前Uber区域经理，正在为共享单车赋予更多的想象力。

　　精细化运营是共享单车的竞争核心

　　新京报：你认为现在共享单车行业的竞争核心是什么？如何看待城市管理者对共享单车的一些措施？

　　王晓峰：现阶段，共享单车行业的竞争核心是精细化运营。国内部分城市已对共享单车的管理提出了具体要求，摩拜积极落实政府管理者的要求，已在限投城市全面停止新增投放车辆。

　　根据摩拜大数据显示，国内部分城市，例如北上广深等，共享单车数量已经饱和。摩拜支持总量控制，共享单车行业的发展已进入新阶段，精细化、智能化运营是重点，也是行业的竞争核心力量。

　　新京报：共享单车被誉为“新四大发明”，并逐渐走出国门。但也有人认为共享单车的出海是噱头大于实际意义，你怎么看？

　　王晓峰：这种说法是不正确的。摩拜单车自2017年3月份进入新加坡以来，到今天短短9个月时间里，摩拜单车已进入全球12个国家的200座城市，提前完成进入全球200座城市的目标。

　　在进入城市前，我们都会与当地政府共同商议，制定符合城市发展的合作方案。例如，摩拜和曼彻斯特政府共同探索了一种模式，前期通过小范围的试点，并以此为依据对供给与需求做出匹配，最终产生“曼城模式”。目前，平均每天每台车能够被使用10次。

　　资本和市场并不是盲目追捧共享经济

　　新京报：共享经济是今年的热词，从共享单车到共享充电宝，甚至还有共享雨伞、共享篮球、共享衣橱等等，如果给共享经济下一个定义，你会怎么说？

　　王晓峰：简单地说，共享经济是用“使用权”取代了“所有权”，从而提高资源使用效率、减少资源浪费的一种新型经济模式。以摩拜单车为例，人们无需再购买和保有自行车，就能随时随地骑车出行，这就是共享。

　　新京报：今年你将参加互联网大会共享经济的分论坛，在你看来，共享经济现在处于什么发展阶段？未来发展趋势会是什么样？

　　王晓峰：共享经济仍处于快速发展中。具体到共享单车，整个行业已走过第一阶段——跑马圈地、快速扩张，迈入了第二阶段——精细化、智能化运营成为核心竞争力。共享单车已成为连接各种出行方式的城市基础设施，“新出行”时代已经到来。

　　新京报：有的人说共享经济有真需求，也有伪需求，你是如何判断的？共享经济模式是否成立的关键点在哪里？

　　王晓峰：在共享经济范畴下，一款产品或服务能否成立，关键要看两点：一是产品或服务有没有真正满足海量用户的标准化需求，还是仅仅能够满足个别人的非标准化需求；二是产品或服务能否借助共享经济模式，提升效率、降低成本，而非相反。只有做到这两点，共享才有意义。

　　新京报：共享经济为什么会受到资本和市场的热捧，共享经济未来还有哪些机会？

　　王晓峰：资本和市场并不是盲目追捧共享经济，他们始终是在追捧那些真正有价值、有前景的优秀公司。共享经济目前诞生了许多优秀企业，包括摩拜、Uber、Airbnb等，未来我们相信也会有更多令人赞叹的共享经济创新企业崛起。

　　

　　同题问答

　　你认为过去一年来，互联网行业最大变化或者说你印象最深刻的体会是什么？

　　王晓峰：过去一年间，互联网行业最大的变化就是共享单车的崛起。今年初到现在，摩拜单车的日均订单量增长了30倍，从国内十几座城市扩张到全球12个国家的超过200个城市，让共享单车成为连接各种出行方式的城市基础设施。“新出行”时代已经到来。

　　你自己过去的一年有什么收获，对未来一年有什么期望？

　　王晓峰：过去一年的收获就是带领摩拜单车从一家小小的创业公司，成长为如今拥有2亿用户、每天提供3000万次骑行的世界最大互联网出行服务公司。2018年，我们将继续推动共享单车的健康发展和扬帆出海。

　　采写/新京报记者 薛星星

　　摄影/受访者供图