新京报快讯(记者赵毅波)5月21日，新京报记者自北交所获悉，西本新干线电子商务有限公司43.5%股权被挂牌转让，转让方为中国铁路物资股份有限公司，转让底价26680万元。

　　公开信息显示，2011年1月，由中国铁路物资股份有限公司和西本新干线股份有限公司合资成立的西本新干线电子商务有限公司(简称“西本新干线”)在江苏溧阳揭牌，注册资本为人民币6.66亿元整，主要从事钢铁、矿石等大宗生产资料商品的贸易及电子交易服务。

　　据北交所披露，本次中国铁物转让持有标的企业西本新干线电子商务有限公司全部股权，对应认缴与实缴资本均为29000万元。

　　作为国资委下属央企，中国铁物为我国历史最悠久、规模最大的铁路物资供应服务提供商，并一度是国内最大钢铁贸易商，2010-2012年连续3年进入“世界企业500强”。

　　2016年4月，中国铁物高达168亿元的存续债券突然停牌，并通报拟实施银行债务重组，一度引发市场恐慌。就在当月，国资委宣布对中国铁物领导班子实施全面改组，对造成巨额资产损失的原领导班子成员做出了免职处理和调查，并将中国铁物交由另一家央企诚通集团实施托管。

　　2017年3月，中纪委网站发布通报，2009年至2013年，中国铁物原总经理、党委副书记宋玉芳等人严重违反政治纪律和工作纪律，主导并推广中国铁物违规开展融资性贸易，对抗国资委指示，拒不执行党和国家的方针政策和重大工作部署、决定，对子企业疏于管理，放纵风险发生，造成巨大经济损失。经中央纪委驻国资委纪检组研究，国资委党委决定给予上述六人开除党籍处分。

　　2017年，中国铁物与银行债委会成员和私募债持有人在北京签署债务重组协议。 中国铁物董事长、党委书记马正武当时表示，中国铁物的重组方案充分考虑各债权人的利益，在保障本金不受损失的前提下，对超过300亿元金融债务余额进行期限和利率的重组，以缓解中国铁物短期偿债压力和巨大的财务负担，同时提供债转股选择权，并引入第三方中国长城资产管理公司参与资产盘活与重组。

　　今年4月，国务院国资委副主任、党委委员孟建民一行到中国铁物调研。孟建民副主任要求，中国铁物要认真总结历史教训，彻底反思整改，不能穿新鞋走老路;要进一步加大清欠清收力度，千方百计挽回国有资产损失;要进一步加大资产盘活力度，释放资产价值，提高资源使用效率。

　　此番中国铁物退出西本新干线的另一背景在于，这一昔日被寄予厚望的钢铁电商产业近年来发展并不乐观。

　　近年来，随着钢铁产业加速转型升级，钢铁电商快速崛起，行业企业多达数百家，包括中国铁物、宝钢集团以及五矿集团等不少央企都参与其中。

　　据报道，西本新干线拥有国内领先的电子商务技术，将打造成为国内先进的钢铁现货电子交易平台。通过有效聚合跨行业间的钢铁生产企业、钢铁流通企业、金融服务企业、物流配送企业和钢铁终端用户，有效提升了钢铁企业竞争实力，是传统钢铁贸易模式的一次巨大创新，将极大推动国内钢铁物流行业的信息化进程。

　　然而，鱼龙混杂的钢铁电商行业内，融资烧钱其实是不约而同的普遍选择，产业在急速膨胀后很快就进入洗牌期。

　　2017年8月，国内最大钢铁企业之一宝钢股份公告，旗下欧冶云商在实施混合所有制改革后，公司不再对其具有控制权。自8月份起，宝钢股份不再将欧冶云商纳入合并财务报表范围。

　　据当时公告披露，欧冶云商当年上半年营业收入高达329.04亿元，但净利润亏损1.11 亿元。

　　作为行业元老，复星旗下的上海钢联净利率也非常微薄，公司2017年实现营业收入736.97亿元，实现归属于母公司股东的净利润4817.8万元。

　　行业洗牌之下，西本新干线发展也并不如意。

　　北交所数据显示，西本新干线也陷入亏损，2016年亏损-4006.38万元，2018年1-3月亏损-820.15万元。