27日晚，数名车迷来到104路快车柳芳车站，与将要被替换的“104快”合影留念。新京报记者 王叔坤 摄

　　为北京首条“油改电”的公交线路，昨日起由127路无轨电车替代，车迷做台历赠车队

　　新京报讯 （记者李禹潼）“全家1988年搬到柳芳，那时起就开始坐‘104快’上学，如今一晃，我大学毕业都十年了，‘104快’也到了说再见的日子。”12月27日晚，多名车迷来到城铁柳芳站，与最后一辆“104快”柴油车告别。

　　作为北京首条实施“油改电”的公交线路，从昨日首班车起，104路公交快车正式全被127路无轨电车替代。

　　开路号灯供车迷留影

　　12月19日起，104路快车的运营车辆开始逐步由127路无轨电车替代，按计划，28日，30辆104路快车将完成置换。

　　27日晚8点，城铁柳芳站的公交站牌上，使用了34年的104路快车站牌已更换为127路。

　　“想着晚上八九点，‘104快’会上路跑最后一趟，我们就约好一起过来，想最后坐一次‘104快’，留个纪念。”车迷穆卿说，车迷们都是地道的北京人，平时常活跃在百度贴吧和各大公交论坛，有的对车体设计感兴趣，有的喜欢研究相关企业的经营模式，有的喜欢收集车牌。

　　为了表达自己的留恋，穆卿说还将自己近年拍摄的“104快”图片制成台历，送给车队工作人员。

　　晚8点30分，车队工作人员将停在车厂的一辆104路快车的路号灯打开，供车迷合影留念。得到车队工作人员允许后，车迷们拿着104快的站名图，与最后的104快合影留念。

　　5辆“104快”提前下岗

　　因次日要全部替换为127路无轨电车，车队停车场的车辆需要清空，最后5辆‘104快’需提前送走。

　　“今晚到零点都安排了无轨电车上路，不会再安排‘104快’了。”调度人员表示，安排司机将这些车辆全部开走。

　　半小时后，5名公交司机被送到车队停车场，他们随即将最后的5辆“104快”开走。

　　除了到现场的车迷，还有不少网友，也表达了自己对“104快”的留恋。“@哈喽沙缇”说，“曾经初中每天追赶的104快如今也即将改为127无轨电车，这算什么。难道真的要把我所有追忆青春往事的依据都抹杀掉么？我想，这或许是上天提醒我美丽的青春的方式。”

　　在车队工作34年的屈良，也目送最后一辆“104快”离去。看着104快逐一离开车厂，做过司机、售票员、保卫员的屈良也很不舍，感叹“自己的青春都在104快上了”。

　　■ 讲述

　　“一转身，就再也见不到了”

　　1980年出生的穆卿说，自己对104路快车有很深的情结。

　　“1988年搬家到柳芳，当时我正在上小学，学校在地安门，六七站地到宽街，每天上学放学都坐104快。当时104快还没延伸到柳芳，从家到公交车站要走15分钟，我每天放学坐上104快时，都有种它能带我回家的感觉。”穆卿说，104快陪伴自己度过了小学和初中时代。

　　穆卿记得，20年前的和平里北街和现在相比，差别巨大。“当时这片还不叫柳芳，站牌名叫和平里火车站。”穆卿说，1993年10月，104路快车增加延伸路段，由和平里火车站经柳芳北街、展览中心、柳芳街东口、柳芳街西口、柳芳北街、再回到和平里火车站终点。路段延伸后，大大方便了和平里地区的居民。

　　穆卿说，大学毕业到现在已经十年了，时不时还会坐一次104快，得知要改成127路以后，虽支持节能减排，但104快承载着他很多记忆，还是很不舍。

　　“一转身，就再也见不到了。”27日晚9点半，龚帅羽给即将驶离车厂的104路快车拍完照后，迟迟不肯离去，喜欢研究和尝试新事物的他曾“坐过一整天的104快，往返三趟。”龚帅羽记得，自己第一次乘坐104快是在1990年，“我妈抱着我送人去北京站，当时我才几个月”。

　　新京报记者 李禹潼