嫦娥四号着陆器和月球车外观设计构型。 国家国防科工局探月与航天工程中心供图

　　中国工程院院士、中国探月工程总设计师吴伟仁介绍嫦娥四号月球车外观和设计。新京报记者倪伟 摄

　　新京报快讯(记者倪伟)嫦娥四号任务月球车外观今天(8月15日)正式公布。这将是我国继“玉兔号”之后的第二辆月球车。

　　嫦娥四号任务计划于今年12月实施，将在月球背面投放着陆器和月球车，首次实现人类探测器在月球背面软着陆和巡视勘察。今天，国家国防科工局探月与航天工程中心面向全球为嫦娥四号月球车征名，并公布了嫦娥四号着陆器和月球车外观设计构型。

　　中国探月工程总设计师吴伟仁介绍，嫦娥四号任务月球车总重量约140公斤，是全球目前重量最小的月球车。为了适应月球地面状况和极大的温差，嫦娥四号月球车在运动安全、能源供给、科学探测、测控通信等方面均作了特殊设计。例如，为了保证仪器设备在月夜零下180℃的环境中不被冻坏，月球车配置了同位素热源，为仪器设备供热。

　　同时，嫦娥四号任务月球车也吸收了嫦娥三号任务“玉兔”号的经验。吴伟仁介绍，由于月昼月夜的巨大温差，“玉兔”号在执行任务过程中遇到了电缆短路的问题，嫦娥四号任务月球车针对电缆进行了设计改进和试验。

　　吴伟仁透露，嫦娥三号着陆器和月球车设计寿命分别为1年和3个月，但最终月球车工作了2年9个月，着陆器目前仍在运行，工作状态很好。嫦娥四号月球车设计寿命也是3个月，预计运行时间将比“玉兔”号更长。