新京报快讯（记者 裴剑飞）今年年底，7号线东延和八通线南延即将通车，这两条地铁延长线都是服务北京城市副中心的重要轨道交通线路。今天上午，记者从北京轨道建设管理公司获悉，目前，7号线东延和八通线南延的全部车站已实现封顶，7号线东延工程实现短轨通。9月这两条地铁延长线将启动空载试运行。

今年年底，7号线东延和八通线南延即将通车。摄影/新京报记者 吴江

7号线东延工程已实现短轨通

规划显示，7号线东延工程西起已运营7号线终点焦化厂站（不含），向东南下穿五环路后向东敷设，经过豆各庄区域后沿着万通路向东，跨通马路和京哈高速后，沿万盛南街向东敷设，终点站设置在环球影城站。该线路全长16.6公里，全部为地下线，共设置9座车站。7号线东延平均站间距2.13公里，在万盛南街西口站预留与远期线路换乘条件，在施园站、环球影城站与八通线南延换乘。列车设计速度80公里/小时。

副中心的另一条地铁——八通线南延工程线路起自既有八通线终点土桥站（不含），向南敷设，主要路有九棵树东路—张彩路—六环路—萧太后河南街。从土桥站至终点环球影城站线路全长4.2公里，车站2座，全部与7号线换乘站。

日前，7号线东延工程近日顺利实现短轨通节点目标。短轨通为后续各设备单位区间施工、全线动车调试、初期运营奠定了坚实基础。“钢轨一节一节的铺设完毕叫短轨通，为了保证行车平稳，需要将这些短节的钢轨焊接连通，这就叫长轨通。”北京轨道建设管理公司的相关负责人告诉记者，按照计划，7号线东延的长轨通时间是6月30日。此外，八通线南延线将在6月25日短轨通，7月15日长轨通。7号线东延线和八通线南延线计划2019年9月试运行，年底实现初期运营。

今年年底，7号线东延和八通线南延即将通车。摄影/新京报记者 吴江

两条线路全部车站已封顶

记者从北京轨道建设管理公司获悉，截至今日，7号线东延全线9座车站已全部实现结构封顶，全线已于4月19日实现洞通。目前车站正在进行设备安装和装修，计划7月底完成装修工作。张家湾车辆段土建结构施工完成99%，停车场装修完成60%。计划7月底完成装修工作，8月底实现运营进驻临管。同时，八通线南延2座车站主体结构全部封顶，盾构区间均已洞通，车站正在进行装修，计划8月底完成。

这两条线路均将服务于环球主题公园项目，构筑环球主题公园与对外交通枢纽间的快速轨道交通联系。同时，作为轨道交通线网中骨干线7号线的东部延伸，也将打造成中心城与通州新城南部地区联系走廊，缓解既有八通线压力。

另外，值得一提的是，7号线东延工程钢弹簧浮置板道床全部采用预制板，也是北京地铁首次采用预制钢弹簧浮置板，与现浇浮置板道床相比较，摆脱了现场浇筑混凝土的困扰，有利于改进混凝土施工质量，降低现场条件对混凝土质量控制的限制。同时可以充分利用预制厂机械化生产条件，在保证质量的同时加快施工进度。在预制板现场就位后，就可以直接进行下一步顶升，解决现浇浮置板浇筑后等待时间长的问题。

新京报记者 裴剑飞 协作记者 吴江

编辑 樊一婧 校对 吴兴发