▲大望桥附近的共享单车。新京报记者彭子洋摄。图文无关

　　悟空单车首个死亡，酷骑单车陷入押金难退风波，中国“自行车第一镇”多个企业停产……随着全国已有十几座城市叫停共享单车投放，共享单车进入洗牌期，寒意也正侵蚀这个曾炙手可热的领域。

　　但与此同时，有些即将面临被淘汰的共享单车们，却发现了另一条“起死回生”之道：据媒体调查，一些在市场竞争中处在不利地位的共享单车企业，转而用夸大宣传的方式招揽加盟商，转嫁金融困境。更有甚者以700%的回报为诱饵招商，让人怀疑其是否在骗取加盟费。

　　的确，无论是经济发展的方向，还是创业投资的风口，共享经济都已经是上至政策下至民生都绕不开的热门话题。而资本在其中加速布局，也是以当下的投资风险对赌未来的巨大机遇。

　　但在最具代表性的共享单车身上，却呈现虚火过旺的势头。应该说，在政策的不断收紧、舆论不断以“普惠”还是“互害”加压之下，共享经济特别是共享单车在过去两年一直上升后迎来了转折点。

　　那些在市场优胜劣汰规则作用下挤出的小公司，必然会遇到死亡之痛。这是资源重新配置的必然过程，但如果通过这种夸大的宣传——“年投入0—40万元，毛利率高达88%，投资回报率高达700%”，力图把失败转嫁给新的接盘侠，已经更像是一场资本的骗局而非是赌局。

▲9月15日下午，八王坟东公交站附近的共享单车。新京报记者彭子洋摄。图文无关

　　且不说这种所谓的“加盟制”共享单车项目是否靠谱，700%的回报率，估计不是吸引接盘侠，而是吓跑投资者——谁都知道，能达到10%已经是相当不错的投资收益。即使是当年“猖狂“如P2P，也不过最高敢宣传年化20%-30%的收益率。

　　共享单车本身，确实是发现了人们出行领域“最后一公里”的需求，但后期的疯狂发展完全依靠的是资本力量，在不断投钱才能保全自身的共享单车行业内怎么赚钱、怎么盈利，这些目前都尚未清晰。

　　那些即将被淘汰的小公司们，在共享单车行业进入“下半场”后，已然到了对资金“饥不择食”的地步。这不难想见，但无论夸大宣传还是抛出“700%的回报”的诱饵，都不仅将会阻碍市场资源重新配置的过程，甚至很有可能会导致后期泡沫破裂危害性的扩大。

　　值得一提的是，最近还有创业公司推出了“共享女友”项目，被指低俗而撤回。在此契机下，兴许是时候对共享经济“祛魅”了。

　　□费雪