新能源汽车行业目前仍处于前期发展阶段，格局随时可能发生变动。不知国产“特斯拉”的荣耀谁会摘取？

文 | 范娜娜

3月份，特斯拉宣布降价。特斯拉的官网显示，Model 3降价区间为2.6万元至4.4万元、Model X降价区间为17.43万元至34.11万元、Model S降价区间为1.13万元至27.75万元。而在上个月，特斯拉入门款车型Model 3刚刚正式登陆中国市场。

这次毫无预料的降价行为引发了国内消费者的不满，但对于国内新能源车企而言，降价的特斯拉给予了他们更大的压力。

逆风翻盘的新能源汽车行业

根据中国汽车协会发布的数据，2018年全年中国汽车市场产销低于预期，全年汽车销售量2808.1万辆，自1990年的连续增长趋势已经打破，同比出现下滑。但新能源汽车却一路高歌，近五年销售量连续增长，从2013年的1.8万辆， 2014年、2015年更是爆发式增长，到2018年，销售量已经达到了125.6万辆。

中国新能源汽车销量与增长率

逆势增长的新能源汽车市场纷争四起，国外的特斯拉，国内的造车新势力都在抢夺中国这个彰显巨大潜力的市场。互联网造车企业入局，蔚来汽车、威马汽车、乐视汽车、奇点汽车等纷纷获得了资本的高度青睐，而传统车企也不甘落后，比亚迪、北汽也进行了新能源汽车的研发。

车桩不匹配的新能源汽车困局

2019年两会政府工作报告里也特地提及要促进新兴产业加快发展。深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群，壮大数字经济。坚持包容审慎监管，支持新业态新模式发展，促进平台经济、共享经济健康成长。

同时要求推动消费稳定增长。稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。

国家对于新能源汽车的重视可见一斑。

充电对于新能源汽车来讲，是个至关重要的问题。车桩不匹配对于新能源汽车的发展造成了巨大的局限。

国务院在2015年印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》要求每2000辆电动汽车至少配建一座公共充电站。到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。各地也在全面启动电动汽车充电基础设施建设。

数据显示，2014年，全国共建成723座充电站，2.8万个充电桩，充电设施与新能源汽车保有量比例仅有1：4左右，而国际公认车桩比为1:1。在2018年，国内新能源汽车保有量突破260万辆，但截至2018年底，公共类充电桩已经建成30万，私人类充电桩47.7万，车桩比3.4:1，要达到充电基础设施的建设目标，充电桩数量仍需要扩张，市场需求仍旧庞大。